トヨタは、将来の電気自動車（EV）の航続距離を延ばし、コストを削減するために、高性能固体電池やその他の革新的な技術を導入する計画を発表した。 日本の自動車大手企業によるこの戦略的転換は前向きな市場センチメントを生み出し、同社の株価の上昇につながった。
この発表により、トヨタはこれまでテスラなどのライバルの後塵を拝してきた急速に拡大するEV市場で競争するためのロードマップに関して、これまでで最も包括的な情報開示を行った。 同社の技術ロードマップには、次世代電池の開発や工場の抜本的な再設計など、さまざまな分野が含まれている。
この計画の発表のタイミングは、豊田章男前CEOの下でのバッテリーEVへの段階的な移行を含むガバナンスや戦略などの議題が綿密に検討される年次株主総会に先立って行われるため、注目に値する。 市場はトヨタの発表に好意的に反応し、同社株は５％急騰して２１７３円となり、８月以来の高値を記録した。
トヨタの目標は、航続距離の向上とより高速な充電機能を提供する次世代リチウムイオン電池を2026年までに発売することだ。 同社はまた、全固体電池の耐久性問題に対処する「技術的ブレークスルー」を強調し、2027年から2028年の間に商業化が見込まれているこれらの電池の量産方法の開発に向けた取り組みを強調した。
全固体電池は、現在の液体電解質電池に比べてより多くのエネルギーを蓄える可能性があり、航続距離に対する消費者の大きな懸念に対処します。 ただし、これらのバッテリーは現在高価であり、近い将来も高価なままになる可能性があります。 トヨタはリスクを回避するために、世界最大の自動車市場である中国でEVの普及を推進してきたリチウムイオン電池のよりコスト効率の高い代替品であるリン酸鉄リチウム電池を組み込むつもりだ。
トヨタは、ハイエンド市場において、航続距離1,000km（621マイル）を実現する高効率リチウムイオン電池を搭載したEVの生産を目指している。 比較のために、世界で最も売れているEVであるテスラのリチウムイオン駆動モデルYの長距離バージョンは、米国の基準に基づいて約530km走行できます。
さらに、トヨタは全固体電池を搭載し、航続距離1,200km、充電時間わずか10分を誇るEVを構想している。 比較すると、現在この種のネットワークとしては最大のテスラ スーパーチャージャー ネットワークは、15 分で約 321 km の充電を提供します。
トヨタはこれらの計画に具体的なコスト見積もりや必要な投資額を明らかにしていないが、同社のエンジニアらは競争力を強化するために前年から同社のEV戦略の見直しを検討してきた。 火曜日に発表されたロードマップは、新CEOの佐藤幸治氏のリーダーシップの下、トヨタがエンジニアやプランナーが過去数カ月間に開発してきた変更案の多くを採用したことを示している。
これには、アイシンやデンソーなどのサプライヤーによる電動アクスル技術やその他の進歩の組み込みが含まれます。 トヨタの新しいEV部門BEVファクトリーの社長である加藤武郎氏が明言した目標は、同社のYouTubeチャンネルに投稿されたビデオで表現されているように、「BEVで未来を変える」ことだ。
トヨタはまた、新モデルに関連するコストの削減に役立つ専用のEVプラットフォームを開発する計画も明らかにした。 さらに同社は、ヘンリー・フォードの時代から1世紀以上にわたって自動車生産の特徴であった伝統的なベルトコンベアシステムを排除した、高度に自動化された組立ラインの確立を目指している。 この革新的な組み立てラインのコンセプトでは、生産中の車両が製造プロセスを通じて自律走行します。
さらに、トヨタは生産コストを削減するために、テスラが開発した技術であるギガ鋳造を導入する予定である。 ギガ鋳造では、車両製造を簡素化するために巨大なアルミニウム鋳造機を使用します。
SBI証券のシニアアナリスト、遠藤浩二氏は、テスラの生産効率の優位性に対抗するトヨタの動きに驚きを表明した。 同氏は「トヨタが反撃できるかどうかはまだ分からないが、挑戦する準備は整っている」とコメントした。
5月に稼働したトヨタの新設BEV工場は、2030年までに約170万台のEVを生産することを目指しており、同年までに年間350万台のEVを販売するという同社の目標に貢献する。 トヨタは4月、高級ブランドのレクサスを含む世界中で8,584台のEVを販売するという重要なマイルストーンを達成したが、これは初めて単月の世界販売の1%以上に相当する。
トヨタは2022年に1,050万台近くの車両を販売し、市場価値は約2,540億ドルであるのに対し、テスラはその8分の1の車両しか販売していないにもかかわらず、市場評価額は約7,910億ドルとなっています。 この乖離は、テスラの成長可能性に対する投資家の信頼を反映している。
トヨタは、バッテリーEVに加えて、ガソリン・電気ハイブリッドや水素燃料電池など、さまざまな新エネルギー車の選択肢を消費者に提供する意向を一貫して表明していることに留意することが重要である。 このアプローチは、持続可能な輸送への広範な移行の一環として、業界全体でガソリン車からの移行を進めていることと一致しています。
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