フォードは、エンジン火災を引き起こす可能性のあるエンジン故障の可能性を理由に、新型ハイブリッドおよびプラグインハイブリッドモデル１２万５３２２台をリコールしている。 これは昨年7月からのリコールの拡大で、現在は2023年モデルも含まれている。 フォードはリコール対象の新車在庫車の販売停止命令をディーラーに出した。
リコール拡大は、プラグの有無にかかわらず、ハイブリッドパワートレインの一部として2.5リットル直列4気筒エンジンを搭載した2020～2023年型フォード・エスケープと2022～2023年型フォード・マーベリックモデル、および2021～2023年型リンカーン・コルセア・グランドツーリングモデルに影響する。 。 Escape はハイブリッドまたはプラグイン ハイブリッドとして利用可能で、Maverick はプラグなしのハイブリッドとして利用可能で、Corsair Grand Touring はプラグイン ハイブリッドとして利用可能です。 非ハイブリッドパワートレインも 3 台の車両すべてで利用可能です。
2023 リンカーン コルセア
によると 文書のリコール 米国道路交通安全局（NHTSA）が発表したところによると、影響を受ける車両のエンジンが故障し、発火源の近くにエンジンオイルや燃料蒸気が蓄積して火災を引き起こす可能性があるという。 エンジンブロックやオイルパンの破損を伴うエンジン故障の場合、ハイブリッドシステムのおかげで所有者は車を運転できても、ドライバーが気付かないうちにオイルや燃料蒸気が蓄積する可能性があるとNHTSAは述べた。
フォードはドライバーに対し、金属と金属がぶつかる音など、大きくて異常なエンジン音に注意するよう警告している。 煙が発生したり、エンジントルクが著しく低下したりする場合もあります。 こうした事態が発生した場合、フォードはドライバーに対し、安全に駐車し、できるだけ早くエンジンを停止するようアドバイスしている。
フォードは、リコール対象車両のうちこの種のエンジン故障が発生するのはわずか1％と推定しているが、これまでに報告された世界全体での23件に加えて、ボンネット下での発火や発煙がさらに3件発生していることを認めた。
2023 フォード エスケープ プラグイン ハイブリッド
フォードはまた、マッハE EVのリコールに対する無線救済策の使用を披露したが、この問題の修正には物理的な修正が含まれるようだ。
2022年の当初のリコールでは、所有者は車両をディーラーのサービスセンターに持ち込むよう勧告され、そこで技術者がエンジン下のシールドに追加の穴を開け、アクティブグリルシャッターを修正した。 新しい治療法が開発されているが、フォードはそれが2023年の第3四半期まで完成すると予想している。
今年初めにバッテリーの問題によるF-150ライトニングの小規模なリコールとは異なり、このリコールはこれらのハイブリッドの電気推進システムとは何の関係もありません。 この問題はサプライヤーによって解決され、3 月に生産が再開されました。