「アーリントンは2022年に34万5000台を生産し、我々の推定では売上高約250億ドル、EBITで40億ドルを生み出した。これは全社EBITの約30％に相当する」とウォード氏はロイターに語った。
オートフォーキャスト・ソリューションズ（AFS）によると、フリントとオシャワは2035年まで合わせて年間36万台の大型ピックアップトラックを生産すると予想されている。 Ward and Benchmark が計算した GM の EBIT データを使用すると、これら 2 つの工場は税引前利益で年間 38 億ドルを生み出す可能性があります。
GMはディーラーへの卸売価格や粗利益を明らかにしていない。 GM ディーラーのインターネット広告によると、2024 年型 GMC シエラ 3500 HD デナリ アルティメットの小売価格は最高 10 万 7,000 ドル以上、2023 年型キャデラック エスカレード ESV V シリーズは 16 万ドル以上で販売される可能性があります。
サプライヤーらには、GMが2027年半ばにフリントで再設計されたシボレー・シルバラードHDとGMCシエラHDピックアップの生産を開始し、同時に最新のシルバラードHDがオシャワに投入される予定であると伝えられている。
自動車メーカーやサプライヤーにデータと分析を提供しているAFSによると、GMは両工場で大型燃焼ピックアップを2035年まで稼働させる計画だという。 AFSによると、GMは大型ピックアップの電動バージョンを製造するという以前の計画を撤回した。
一方、同社は2028年初めにアーリントンで次世代のタホ、サバーバン、ユーコン、ユーコンXLを発売する準備を進めているとAFSは述べた。
同社は、10年半ば頃から新しい電気自動車の導入に向けて、アーリントンでの大型SUVの年間生産を段階的に削減する予定だ。 AFSは、アーリントンの生産台数は2030年までに約20万台に減少する可能性があるが、それでも少なくとも税引き前利益は20億ドルに達する可能性があると予測している。