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トヨタの最近のソーシャルメディア活動は、ランドクルーザーのネームプレートが米国に返還されることを示唆しているとして、愛好家の間で興奮を引き起こしている。 で フェイスブックの投稿、同社はビンテージのランドクルーザーのバッジを特集したビデオを共有し、次のような簡潔だが興味深いメッセージを添えた。 伝説が帰ってくる。」 インスタグラムの投稿では、 トヨタUSAアカウント は「カムバックストーリーほど素晴らしいものはない。 伝説が帰ってくる…」
ランドクルーザーは2021年モデルイヤーを最後に米国市場に別れを告げる一方、世界の他の国々は2022年に再設計された300シリーズ世代を歓迎した。注目すべきは、300シリーズランドクルーザーは、登場した最新のレクサスLXとプラットフォームを共有していることである。 2022年に米国で。
トヨタのソーシャルメディアティーザーは、トヨタが次期ランドクルーザープラドをアメリカ市場に投入し、単にランドクルーザーとして販売する可能性を検討しているとのオートモーティブニュースの報道に続いて話題となった。 ランドクルーザー プラドは、先代とは異なり、米国では正式に販売されませんでしたが、廃止されるレクサス GX と密接な関係を共有しています。 レクサスはすでに2024年に向けて再設計されたGXを発表しているため、新型GXに合わせた新型ランドクルーザープラドもその出番を心待ちにしている可能性が高い。
歴史的に、ランド クルーザーとランド クルーザー プラドは密接な関係を維持しており、プラドの派生モデルはオフロード機能をより重視しています。 現在のプラドは、さまざまな地形に合わせて調整された特殊な走行モードを備えており、最近発表された GX に新しいオーバートレイルおよびオーバートレイル + モードが含まれていることを考慮すると、新世代もこの傾向を継続すると考えるのが合理的です。 さらに、GX、ひいては次期ランドクルーザー プラドには、フルタイム 4 輪駆動、2 速トランスファー ケース、トルセン リミテッド スリップ センター ディファレンシャルが標準装備されています。
新型 GX と予想されるランドクルーザー プラドを支えているのは、トヨタの TNGA-F ボディオンフレーム プラットフォームです。 この多用途プラットフォームは、300 シリーズ ランド クルーザー、レクサス LX、トヨタの最新ピックアップ トラック タンドラおよびタコマ、SUV セコイアと共有されています。
トヨタの思わせぶりなソーシャルメディア投稿とランドクルーザープラドの米国への返還の可能性に関する報道により、ファンやオフロード愛好家は更なる詳細と日本の自動車メーカーからの公式確認を心待ちにしている。 ランド クルーザーの伝統と、手ごわい、冒険にすぐに対応できる乗り物としての評判は永続的な印象を残しており、そのアメリカの地への帰還は間違いなく大きな期待と興奮で迎えられることでしょう。
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