北米では 3 列乗用 SUV が大きなビジネスとなっています。 ピックアップ トラックに次いで最も人気のあるセグメントの 1 つとして、ほぼすべてのメーカーがピックアップ トラックを現在販売しているか、市場への投入を急いでいます。 ヒュンダイではパリセイドがその車両だが、間もなく全電気自動車の Ioniq 7 が加わる予定だ。
同じく拡大された E-GMP プラットフォームを利用する Kia EV9 をベースにしたヒュンダイ Ioniq 7 は、3 列目クロスオーバーとして自動車メーカーの電気 SUV ラインアップを固定することになります。 スパイ写真を見ると、この新しいSUVは、Kiaの従兄弟や昨年見たレンダリングに似ています。 ボディやルーフラインはEV9と似ていますが、前後のフェイシアの表皮から判断すると、前後で異なるデザインとなります。
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最初はセブン コンセプトとして発表されましたが、ヒュンダイ アイオニック 7 も多くの点でオリジナルのコンセプトに忠実です。 ただし、極端なスタイルの詳細の多くは削除されます。 最も注目すべき点は、従来のドアとサイドウィンドウが量産車の柱のないコーチドアに取って代わられたことですが、前後の照明デザインはそのまま残されています。
ヒュンダイによると、Ioniq 7は、126インチのホイールベースの延長、高いルーフ、フラットフロアのおかげで「まったく新しい次元のスペース」を提供するという。 Kia EV9 とプラットフォームを共有するということは、さまざまなシングルモーター後輪駆動オプションとデュアルモーター全輪駆動バージョンを含む、少なくとも 3 つのドライブトレイン バージョンが利用可能になることも意味します。
E-GMP プラットフォームを使用する他の最近のヒュンダイとキアと同様に、Ioniq 7 も標準の 800V 超高速充電を備えています。 量産車は100キロワット時のバッテリーを搭載し、航続可能距離は約300マイル、総合出力は308馬力になると予想されている。
インテリアの写真は公開されていないが、持続可能な素材の一部はコンセプトから引き継がれる可能性もある。 セブンコンセプト車両はまた、空気を浄化し濾過するためのUVC滅菌を備えた衛生的なエアフローシステムを展示しましたが、Ioniq 7にこれらの機能が搭載されるかどうかについてはまだ情報がありません。
ヒュンダイはEV生産のため、2025年まで米国の製造事業に74億ドルを投資する。 昨年のIoniq 5の発売と最近のIonic 6の発売により、同社はEVの生産を急速に増やしている。 Ionic 7は今年後半に正式に発表され、晩秋か2024年初頭に発売される可能性があると予想されている。