テストでの積極的な回生ブレーキ中にブレーキライトが適切に点灯しなかった車両は、2022年ヒュンダイ・イオニック5 SEL AWD、2023年ジェネシスGV60アドバンス、2023年ジェネシス・エレクトリファイドGV70、2022年起亜EV6ウィンドAWD、2023年起亜ニロEVウィンドでした。
Consumer Reports がテストしたヒュンダイの他の EV には、2023 年ヒュンダイ Ioniq 6 SEL AWD など、ブレーキ ライトが点灯しました。
回生ブレーキは、EVが惰性走行またはブレーキをかけているときに減速し、エネルギーを回収して車両のバッテリーを再充電するために送り返します。
多くの EV は回生ブレーキを積極的なレベルに設定できるため、ドライバーが物理的にブレーキ ペダルを踏まなくても、車両は急速に減速したり完全に停止したりできます。 アクセル ペダルを緩めると、車両が急速に減速し始めるため、従来の車両でブレーキ ペダルを踏むのと同じようになります。 ワンペダル運転機能を利用するドライバーの多くは、車が減速しているときでもアクセルペダルを軽く踏み続けます。 これにより、加速と減速の間の移行がよりスムーズになります。
コンシューマー・リポートの安全政策担当アソシエート・ディレクターのウィリアム・ウォレス氏は、「この問題により、道路上での追突事故や人が負傷するリスクが明らかに高まっている」と述べた。