できるカスタム ビルドはほとんどありません 「費用を惜しまない」とは定義できませんが、このトラックはそれに近いと感じます。
今日のおすすめはレストモッドです 1954 フォード F-100 ピックアップ に出品されている ClassicCars.com カンザス州サリナの個人販売者による。 (リンクをクリックしてリストを表示します）
リストには、「この 1954 年フォード F-100 は、新車のときから家族所有されてきました。 1954 年 9 月 13 日にカンザス州サリナのフォード ディーラーから新車で購入され、元の納品書はまだトラックに付属しています。」
フォードのピックアップ製造への初期の取り組みには、自動車ベースのエンジニアリングと基礎が含まれていました。 初代 F シリーズが独特のシャーシを備えた小型および中型トラックとしてデビューしたのは 1948 年になってからでした。 この世代はフォードの「ボーナスビルド」ラインナップとして知られるようになり、複数の異なるボディスタイルと重量定格が用意されました。
1953 年からトラックは 2 代目に移行しました。 積載量の更新、利用可能な電動アシストブレーキ、オートマチックトランスミッションの導入、回転半径の改善、ボンネットの低さなど、トラックに関する事実上すべてが改善されました。 設計者は 1954 年にグリルを再度変更し、ベース エンジンの出力は 115 馬力まで向上しました。
それでは今日の特集に移ります トラック、このトラックのすべてのナットとボルトは、骨の折れる交換または改修を受けています。 販売者はもう少し裏話をします。「私たちは 2017 年 5 月に解体から修復プロジェクトを開始しました。 その後、2018年1月6日にサリナの建築業者に移され、2019年5月に彼の店から追い出されました。奇妙なことに、65年前に新品で購入した場所の向かい側に復元されました。」
組み立ては完全なフレームオフで、ピースごとのアプローチで行われ、トラックは完成からわずか 1,125 マイル走行しました。 リストには使用された機器の項目別の説明があり、基本的なものには、Holley 650cfm キャブレターによって供給される Blueprint Engines の 347cid ストローカー V8 が含まれます。 トルクは 4 速 700R4 オートマチック トランスミッションを介して後方に伝達され、サスペンション、ブレーキ、エキゾースト、ホイール、インテリアはすべてショー品質にアップグレードされています。
ランニングボードに組み込まれたサイド出口エキゾーストは、このカスタム トラックに何か非常に特別なことが起こっていることを示す 1 つの指標にすぎません。 販売者は、2 分間のウォークアラウンド ビデオを提供しています。 トラック アイドリング中、日光が当たると塗料が本当に浮き上がります。
さて、肝心なことですが、この価格を見てほとんどの読者はおそらくステッカーショックを受けるでしょう。 売り手はこれに完全に 141,500 ドルを要求しています オーバーホール済みのFシリーズ。 しかし、コメント欄で聞いてみましょう。同様の修復プロジェクトに取り組んだ人にとって、このトラックにはコインの価値がありますか?
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