過去数十年にわたり、日産アルティマは 数え切れないほどのオンラインジョークの尻 そして現在では、米国市場向けの自動車の中で最も悲惨な使い捨て自動車であると一般に考えられています。 これは、日産本社の完全な機能不全の一般的な感覚と相まって、長年にわたって元艦隊のアルティマが全額減価償却後に市場に投げ捨てられた結果であると推測できます。 いずれにせよ、アルティマは今やアイコンであり、私はこれまでに長い時間を費やしてきました。 年 で初年度の例を見つけようとしています 私がよく行く車の墓場。 最後に、 デンバー地域のボーンヤードこのボロボロの93年式GXEセダンを見つけました。
オリジナルのアルティマは、 U12 ブルーバード-派生 スタンザ ここ。 次のブルーバード世代をベースにした、 U13。
スタンザは、アメリカナイズされた日産バイオレットとして北米でのキャリアをスタートしました。 1982年が最初のモデルイヤー。 ここでは無関係の日産プレーリーにスタンザ ワゴンのバッジが付けられましたが、バイオレットベースのスタンザは 1989 年モデルまでここで販売され続けました。
したがって、スタンザはここでは特に売れませんでしたが、日産は、 幾分-スタンザの後継者でおなじみのスタンザ名。 結局のところ、ブルーバードベースのスタンザが数年間続いたことは、スタンザ/ブルーバードの伝統が少しでも継続する価値があることを意味しました。
その結果、1993年モデルのこの車の正式名称はスタンザ・アルティマとなった。
この車は後部から激しくぶつけられ、かつて存在していたスタンザのバッジはもうなくなってしまった。 いずれにせよ、1994 年までに Altima の名前は完全に引き継がれました。
これは中程度の高級感のある Stanza Altima GXE で、ベースの XE よりもワンランク上ですが、SE や GLE Stanza Altimas ほど優れたものではありません。
この車のメーカー希望小売価格は14,024ドル、2023ドルで約29,834ドルでした。 新しい ’93 Stanza Altimas では寛大なリベートと割引が利用可能であったと推測できます。
エンジンは 2.4 リッター KA24DE 直列 4 つで、1993 年の定格は 150 馬力です。
1993 年にはスタンザ アルティマ GLE のみがオートマチック トランスミッションを標準装備しました。 5 速マニュアルは、より低いトリム レベルの基本トランスミッションであり、オプションのオートマチックは、これらの車の価格に 825 ドル (現在では 1,755 ドル) 追加されました。
1993 年に米国市場で運転席側エアバッグのない新車には、この忌まわしい電動自動シートベルトの装着が義務付けられました。 ここの初年度スタンザ アルティマにはエアバッグが装備されていなかったようです。
この車は30年間も生き残ることができた ビッグアルティマエナジー、その間の走行距離は優に20万マイルを超えました。
所有者の一人は、ダッシュトリムにフェイクカーボンファイバーのデカールを貼り付けました。
アルティマは、オンラインでの評判が示すほど悪い車ではありませんでしたが、数百万台のアルティマによって引き起こされたイメージの低下を克服するのは不可能かもしれません。
このテレビコマーシャルではスタンザの名前については言及されていません
オゾンに優しいエアコン！
レクサスボールベアリングテストに合格しました。
本国では大きな車と考えられていました。
[Images: The Author]
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