フォード レンジャーは、世界で最も過酷なオフロード レースであるダカール ラリーで複数年にわたるキャンペーンを開始する準備ができています。
フォード・レンジャー・ユートは、世界で最も過酷なオフロードレースであるダカールで2024年から複数年にわたるキャンペーンに乗り出す準備ができているが、米国の自動車大手は最初の1年は撮影用の新しいトラックを作る前の学習訓練になると警告した2025 年とそれ以降の完全な勝利に向けて。
昨年のバハ 1000 と先週末のフィンケ デザート レースでクラス優勝したフォード レンジャー ラプターは、追加のアンダーボディ保護、ロール ケージ、レーシング シート、さらに強力なホイールとタイヤの組み合わせを備えたショールーム ベースの車両でしたが、フォード レンジャーは、ダカールに挑む車両は、スタイリングのヒントとフォードのエンジンを除けば、市販車とほとんど似ていません。
フォード・パフォーマンス・モータースポーツ・プログラムのグローバル責任者であるマーク・ラッシュブルック氏は、「これは仕上げて学ぶ取り組みだ」と語った。 「私たちは課題の規模を理解する必要があり、（最初のイベントを学習演習として扱うのが）最善の方法です。」
ラッシュブルック氏は、フォードが2024年のダカールイベントで既存の車両をキャンペーンし、2025年の突撃に向けてレース車両の根本的な再設計に取り組み始めると述べた。
「これは長期的な取り組みだ」とラッシュブルック氏は語った。 「我々は2024年の初めにその後の数年間に向けて全く新しいトラックの設計に着手する予定です。我々は予見可能な将来、2025年以降も『勝利を目指して競争する努力』を継続する予定です。それが難しい注文であることは承知しています」挑戦するつもりだが、それが我々がレースをする理由だ」
ダカールのフォード・レンジャーは事実上、フォード・レンジャーのグリル、ヘッドライト、テールライトを備えた軽量ボディに包まれた特別に作られたレーシングフレームとなるが、エンジンはフォード・ファミリーのものでなければならない。
ダカールでの2024年型フォード・レンジャーには、高度に改良されたツインターボ3.5リッターV6ガソリンエンジンが搭載される。
ダカールの完全レースカテゴリーのルールでは、エンジンは「フォードのエコシステム内」で生産されたものでなければならないと規定されている。 2025年型ダカール・フォード・レンジャーにどのようなエンジンが搭載されるのかとの質問に対し、ラッシュブルック氏はそれはまだ決まっていないと述べた。
一部のドライバーはすでに固定されているが、同社は2024年のイベントのドライバーとコ・ドライバーの組み合わせをまだ発表していない。
レースカーがフォード・レンジャーのショールームバージョンと同じではないことを考慮すると、なぜフォードがこれほど徹底的なモータースポーツプログラムに乗り出すことを選んだのかと尋ねられたとき、ラッシュブルック氏はエンジニアがサスペンションやエンジンに関するノウハウを拡大する機会はまだあると述べた。モーターレースの世界で最も過酷な条件下での診断、エアフロー、冷却。
その他の特典としては「従業員のプライドと顧客優先デ」と彼は言った。
フォード・レンジャー・ダカール・キャンペーンは、長期にわたってフォード・モータースポーツに携わる2つの団体、英国のMスポーツと南アフリカのNWMによって共同運営される。
フォードのモータースポーツ部門のトップは、将来のダカール大会に向けてオフロード競技の「シェイクダウン」が行われる可能性はあるものの、オーストラリアのフィンケ・デザート・レースをオプションに含めることには至らなかったと述べた。
ダカールラリーは当初、1979年から2007年までの3年間を除き、フランスのパリからセネガルのダカール（西アフリカ）まで開催されました。
2008年のイベントは、以前はルートの一部だった北西アフリカのモーリタニアでフランス人観光客4人が死亡したことを受け、参加者の安全への懸念からスタート前日に中止された。
その後、このイベントはダカールに名前を変更しましたが、2009 年から 2019 年までは南米で、2020 年から現在まではサウジアラビアで開催されています。 次回のダカールラリーは2024年1月5日から19日まで予定されている。
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