トヨタ、日本 — トヨタの幹部らは水曜日の年次株主総会で課題に取り組み、投資家から賞賛を得たが、株主は最終的に自動車メーカーが気候変動との戦いでより良く取り組む要求を拒否した。
この投資家の提案は、200億ドルのデンマークの投資ファンドであるAkademikerPensionによって開始されました。 それは告発した トヨタ自動車株式会社。 内燃機関を段階的に廃止するという世界中の政府の取り組みを弱めるためのロビー活動。
日本の中部豊田市で開かれた総会では、予想通り株主らはこの提案を否決したことに拍手を送った。 トヨタ本社のホールには約３８００人の株主が詰めかけた。 正確な投票数は木曜日まで明らかにされないが、投票では考慮された。
トヨタの株式の大部分は、同社およびそのグループ会社、退職社員、および同社の考え方に共感する人々によって保有されている。
株主提案はトヨタ会長の再任にも異議を唱えた。 豊田章男 同社の創設者の孫で取締役でもある同氏は、同社は時代の流れに追いつくのが遅れていると主張した。 バッテリー式電気自動車への世界的な移行。
豊田と他の同社関係者は、トヨタが2050年までに自社製品ラインナップでカーボンニュートラル、つまり二酸化炭素排出実質ゼロを目指していると指摘し、自社のグリーン記録を擁護した。
デンマークの基金が提出した決議案には、ノルウェーの金融サービス会社ストアブランド・アセット・マネジメントとオランダの年金投資会社APGアセット・マネジメントも支援した。
デンマークのファンドの最高投資責任者（CIO）、アンダース・シェルデ氏は「投資の観点から見ると、トヨタがEV販売の急増による利益を逃し、貴重なブランドを危うくし、世界的に出遅れた地位を確固たるものにしているのではないかと懸念している」と、デンマークのファンドの最高投資責任者（CIO）アンダース・シェルデ氏は述べた。ミーティング。
この提案に賛成した他の関係者らは、トヨタは温室効果ガス排出削減のための国際条約であるパリ協定への約束を果たす必要があると述べた。
「トヨタは、日本の製造業と経済を牽引する日本の自動車関連産業において極めて重要な役割を果たしています」とAPGアセットマネジメントCIOのハーマン・スロイジャー氏は述べています。
トヨタ関係者は、同社はバッテリー式電気自動車だけに注力するのではなく、ハイブリッド、プラグイン、電気自動車など複数のエネルギーオプションを追求していると強調した。 水素で動く 車両。
役員の一人、山本雅博氏は「さまざまな選択肢を用意する必要がある」と語った。 「大切なのは株主の皆様に私たちの取り組みをより良く伝えることです。」
同社の佐藤幸治社長は、トヨタがバッテリーEVで遅れをとっており、巻き返しを図る必要があることを認めた。 同氏は、同社がチーム志向の経営スタイルに基づいて「人々の心を動かす」ことに懸命に取り組んでいることを株主に保証しようとした。
トヨタの最新の環境への取り組みには、 全固体電池 早ければ2027年までにEV向けに。
ニューヨーク市会計検査局やカリフォルニア公務員退職金制度など、米国の主要年金機関は気候変動提案を支持した。
ニューヨーク市会計監査のブラッド・ランダー氏は、「成長するバッテリー電気自動車市場は、トヨタが運輸業界の歴史的な転換期において、革新者およびリーダーとしての地位を取り戻す機会を示している」と述べた。
集会が開かれた敷地の外では、グリーンピースのデモ参加者数名が「2030年までに化石燃料自動車を禁止」と書かれたプラカードを掲げていた。 この目標はトヨタよりも20年早い。
グリーンピースで気候変動とエネルギーキャンペーンを監督するダニエル・リード氏は、「技術の多様性は確かに原則的には同意できるが、実際には選択肢はかなり限られている」と語った。
同氏は、化石燃料ではなく再生可能エネルギーで作られた水素を使用するバッテリーEVとグリーン水素が最良の選択肢であると述べた。
総会で発言した株主の多くは称賛の声を上げ、豊田氏の発言は熱狂的な拍手で歓迎された。
ある株主は、日本への愛情が欠けているという主張に対処するよう同氏に求めたが、これは明らかにトヨタが世界展開する中で国内市場にそれほど注力していないという認識に言及したものだった。
「厳しい時期に私を支えてくれたのは、現場の労働者、トヨタへの愛、車への愛、そして日本への愛でした」と豊田氏は語った。 「自分の中にトヨタらしいものを探し、ストーリーを考え出し、それを使ってメッセージを伝えることを学びました」と彼は語った。
トヨタ株1,000株を所有する元公務員の神谷洋三氏は、同社の取り組みにはおおむね満足していると述べ、最大の不満は配当金が現在1株当たり60円（43セント）と少ないことだと付け加えた。 。
会合に臨む前に、同氏は「トヨタはEVにおいて若干遅れをとっている」ことを認めた。
世界の主要自動車メーカーの環境実績を評価する国際クリーン交通評議会の最近の報告書では、バッテリーEVの製品など一部の指標で日本が遅れていることが示されている。
米国の草の根環境団体シエラクラブのディレクター、キャサリン・ガルシア氏は「トヨタに注目が集まっている」と語った。
「私たちは何年にもわたって、トヨタが気候変動に対する汚い行為を一掃するよう主張してきましたが、自動車メーカーが方向転換して電気自動車に全力で取り組む大きなチャンスが今あります。 プレッシャーがかかっているよ。」
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