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トヨタの株主らは日本の豊田市で年次総会を招集し、自動車メーカーに気候変動対策の取り組み改善を求める提案を議論し、最終的に否決した。 デンマークの投資ファンドAkademikerPensionが提唱したこの構想は、トヨタ自動車が内燃機関の段階的廃止に向けた世界政府の取り組みを積極的に損なっていると非難した。 約3,800人の株主からなる株主は、この会合のためにトヨタ本社のホールを埋め尽くした。 投じられた正確な投票数は、翌日の投票が集計されるまで明らかにされなかった。
トヨタの株式の大部分は、トヨタ自身、そのグループ会社、退職社員、その他同社の立場に共感するステークホルダーによって保有されています。 このため、トヨタ自動車会長の豊田章男氏の再任にも異議を唱えたこの提案は株主が拒否することが予想されていた。 決議案は、同社がバッテリー式電気自動車の導入で遅れをとっており、自動車業界の世界的な変化への順守を妨げていると主張した。 豊田氏と他の同社関係者はトヨタの環境実績を擁護し、2050年までにカーボンニュートラルを達成するというトヨタの取り組みを強調した。
デンマークのファンドの提案は、ノルウェーの金融サービス会社ストアブランド・アセット・マネジメントとオランダの年金投資会社APGアセット・マネジメントの支援を受けた。 これらの団体は、トヨタが成長する電気自動車市場からの利益を逃す可能性があり、その結果、トヨタのブランドが危険にさらされ、世界的に出遅れているというイメージが強化されるのではないかと懸念を表明した。 彼らはトヨタに対し、温室効果ガス排出削減を目的とした国際条約であるパリ協定への約束を果たすよう求めた。
トヨタの代表者らは、同社の戦略がバッテリー電気自動車のみに焦点を当てるのではなく、ハイブリッド、プラグインハイブリッド、水素駆動車を含む複数のエネルギーオプションを包含していることを強調した。 役員の一人である山本雅博氏は、株主全員に会社の取り組みを効果的に伝えることの重要性を強調した。 同社社長の佐藤幸治氏は、トヨタがバッテリー電気自動車分野で追いつく必要があることを認め、同社が前進に向けて全力を尽くすことを株主に保証した。
ニューヨーク市会計検査局やカリフォルニア公務員退職金制度など米国の主要年金基金は気候変動提案を支持したが、最終的にはトヨタ株主の大多数を揺るがすことはなかった。 会議会場の外では、グリーンピースの活動家らがプラカードを掲げ、2030年までに化石燃料車を廃止することを求めるが、この目標はトヨタの現在の目標を超えている。 グリーンピースの代表者らは、再生可能エネルギーを利用して生産されるバッテリー式電気自動車とグリーン水素を最良の代替手段として提唱した。
総会では株主のほとんどがトヨタの業績に満足の意を表明し、豊田氏の発言には熱狂的な拍手が送られた。 ある株主は、豊田氏には日本への愛情が欠けているという非難について質問を提起したが、これは同社が世界市場に注力していることへの懸念をほのめかしているのかもしれない。 豊田氏は、トヨタとその従業員、そして日本の自動車産業へのコミットメントを再確認することで応じた。
全体として、トヨタ株主による気候変動提案の拒否は、気候変動への取り組みへの取り組みを保証しながら、エネルギーオプションへの多様なアプローチを追求するというトヨタの立場を反映している。 会議の結果はさまざまな環境団体や関係者から注目を集め、トヨタが電気自動車の分野で大きく前進することが期待された。
ソース： APニュース
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