トヨタはEVの規模を拡大し、将来的にEVと競争できるようあらゆる取り組みを展開しているが、目標と「マルチパス」アプローチには固執している。 そしてポールスターは駆動輪を切り替えて航続距離を獲得します。 このことやその他のことについては、Green Car Reports でご覧ください。
今週の年次株主総会に合わせて、トヨタはEVに焦点を当てた主要技術に関するいくつかの最新情報を発表した。 将来の電気自動車では、小型化された e アクスル、次世代の炭化ケイ素インバーター、ロケットの境界層空気力学など、一連の効率向上テクノロジーの採用を目指しています。 トヨタの電気セダン「クラウン」も登場予定だ。
この一環として、トヨタは、10分間の充電を可能にするソリッドステート技術、バイポーラLFP技術、次世代NCM技術、融合技術など、将来のEV向けのバッテリー戦略に関する包括的な最新情報を、多少わかりにくいながらも提供した。化学の。 これらにより、10 年以内に将来の EPA の航続距離が 500 マイルをはるかに超えることが可能になる可能性があります。
2024 ポールスター 2 は、EPA 航続距離 320 マイルに向上します。 しかし、それは多くの買い物客にとって最大のニュースではないかもしれません。 注目すべき点は、シングルモーター形式では後輪駆動に、デュアルモーター形式ではリアバイアスAWDシステムに切り替わることです。 新型では標準装備も充実しています。
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