起亜スティンガーが電気自動車として復活する可能性

現代自動車グループ 伝えられるところによれば、新たな開発を検討している 起亜 ブランドにとって新たなパフォーマンスの光となり、間接的にスティンガーに取って代わる可能性がある電気自動車（EV）。

韓国の出版物が報じた ETニュース、この新しい起亜電気自動車は社内では次のように呼ばれています。 GT1 2025 年末から 2026 年初めの間にリリースされる予定です。

仕様が公開されている ETニュース 報道によると、起亜GT1プロトタイプは、既存のe-GMPアーキテクチャを進化させた次期ヒュンダイモーターグループのeMプラットフォームに基づいているとのこと。

また、Dセグメント乗用車であるスティンガー・リフトバックよりもわずかに大きいEセグメント乗用車（メルセデス・ベンツEクラスを思い浮かべてください）になるとも伝えられています。

伝えられるところによると、Kia GT1は、フロントに200kW、リアに250kWの電気モーターを搭載し、システム総出力は 450kW 力の。 これは、現在のフラッグシップEV6 GTよりも20kW強力です。

GT1 のこれらの電気モーターは、巨大なエネルギーによって駆動されると伝えられています。 113.2kWhバッテリーパック。 Kiaは、GT1の推定航続距離は700kmから800kmになると主張している。

既報の通り、現代自動車グループのeMプラットフォーム搭載車は2025年から「全セグメントにわたって」導入される予定だ。

eMベースのEVは、現在のEVと比較して1回の充電での航続距離が50％向上すると主張されている。

レベル3以上の自動運転技術をサポートするeMプラットフォームも開発中です。

起亜自動車は最近、昨年12月にスティンガーの生産終了を認め、今年中に生産を終了することを示唆した。

Kia Australiaの最高執行責任者であるDennis Piccoli氏は最近こう語った。 カーエキスパート オーストラリアにはスティンガーが約 150 台納入される予定です。 リフトバックのすべての積荷が到着し、すべての例の横に名前が付いています。

国内市場と一部の世界市場は、スティンガーの最後の数ヶ月を見届けるためにトリビュート エディションを獲得し、独自の仕様で 1000 台が生産されました。

今年後半に生産が終了すると、スティンガーはそのパフォーマンスのバトンを全電気自動車の EV6 GT クロスオーバーに渡すことになります。

EV6 GTは、0-100km/hから最高速度260km/hまでわずか3.5秒で疾走することができ、アウディRS6アバントのような車両に手が届く範囲のパフォーマンス数値を引き出します。これはキアの9万9590ドルの2倍以上です。提示価格。