オーストラリアでティグアン オールスペースに代わる新型フォルクスワーゲン タイロン 7 人乗り

フォルクスワーゲン がかかるように設定されています タイロン 7人乗りの代替品としてのSUVグローバル ティグアン オールスペース ファミリーSUV。

現在の初代 Tayron は、5 人乗りティグアンの大型ツインとして中国でのみ販売されており、標準 (Tayron) とクーペ (Tayron X) のボディ スタイルが用意されています。

以前の報道を確認し、第 2 世代タイロンは、ティグアン オールスペースの後継車として、オーストラリアを含むフォルクスワーゲンの主要市場すべてで販売するために開発されているとフォルクスワーゲンは発表しました。

フォルクスワーゲンのエンジニアリング部門責任者、カール・ハインツ・ヘル氏は「われわれは第2世代タイロンで既存のSUVラインナップを世界規模で拡大する。このタイロンはすでに開発中で、20年代半ばまでに発売される予定だ」と述べた。中型からフルサイズのモデル。

これまでフォルクスワーゲンは、タイロンがティグアン オールスペースの名で販売されている現行ティグアンのロングホイールベースバージョンと競合する市場セグメントを占めてきた。

これまでに 700 万台以上を販売したティグアンは、2007 年の発売以来、フォルクスワーゲンのベストセラーモデルであり、その過程でゴルフやパサートなどの従来のモデルを上回っています。

2025 年に発売予定の新型 Tayron は、独自のスタイルを採用する予定です。

現在の中国市場モデルと同様に、2つのボディスタイルをサポートする予定で、そのうちのより直立したボディスタイルは、オーストラリアおよびその他の市場での販売に向けて設定されており、ヘル氏の説明によれば「延長されたリアオーバーハングと、標準的な5つのボディスタイルのいずれかを選択できる」 -シートまたはオプションの7人乗りインテリア」。

クーペスタイルのシルエットとリフトバックテールゲートを特徴とする新しいフォルクスワーゲンSUVのよりスポーティなバージョンも、5人乗りレイアウトで北米と中国で販売される予定ですが、オーストラリアでは計画されていません。

全長4589mm、全幅1860mm、全高1660mmの初代タイロンは、通常のティグアンよりも大きいが、ティグアン オールスペースよりは小さい。 しかし、新型ティグアンとタイロンは成長することが計画されています。

「次期ティグアンの寸法の増加は次期タイロンにも反映されるだろう」とヘル氏は語った。 ドライブと付け加え、「両者のサイズの差を同様に維持したいと考えています。」

新型タイロンが現在のティグアン オールスペースと同じくらい大きいかどうかはまだ分からない。 新型ティグアンは先代モデルよりわずか 32mm 長いですが、現行のタイロンは現行のティグアン オールスペースよりも大幅に 112mm 短いです。

オーストラリアでは、この新型モデルは最近フェイスリフトされたトゥアレグの下に位置することになる。

新しい Tayron の基礎は、MQB Evo という名前で知られるフォルクスワーゲンのおなじみの MQB アーキテクチャのさらに発展したバージョンです。

また、新型の 3 世代目ティグアンと 9 世代目パサートの基盤となる予定で、多用途の構造がアップグレードされ、剛性が向上し、リアアクスルが変更されました。

新型モデルに搭載されるさらなる開発には、より高度な電気アーキテクチャが含まれており、これによりフォルクスワーゲンは新型タイロンに、発売された第一世代モデルよりも現代的なデジタルおよび運転支援システムを提供できるようになるだろうとヘル氏は述べている。 2018年に。

その他の詳細はまだ明かされていない。 ただし、この新しい SUV はオーストラリアで販売される可能性があり、ターボチャージャー付き 2.0 リッター ガソリンまたはディーゼル エンジン (おそらく 48 ボルト マイルド ハイブリッド技術を搭載) と 7 速デュアル クラッチ オートマチック ギアボックスが標準装備されます。

フォルクスワーゲンは、最新のグローバルモデルがヨーロッパで2つのガソリン-電気プラグインハイブリッドドライブトレインの選択肢を提供し、それぞれ150kWと200kWの出力と100km以上の電気走行距離を提供することを確認した。

新しいプラグイン ハイブリッド システムは、フォルクスワーゲンのターボチャージャー付き 1.5 リッター 4 気筒ガソリン エンジンをベースにしています。

これは、ギアボックスに取り付けられた電気モーターと、既存のティグアン eハイブリッドで使用されている 10.4kWh ユニットよりも大型のリチウムイオン バッテリーによってサポートされており、WLTP 電気走行距離は 45km と主張されています。 Tayron PHEV モデルでは、DC 急速充電機能も宣伝されています。

タイロンのすべてのエンジンとドライブトレインは、2025 年または 2026 年にヨーロッパで施行される予定の厳格な新しいユーロ 7 排出ガス基準に準拠するように設計されています。

「私たちは、 [Euro 7] 新しいタイロンには最初から従っていました」とヘルは言う。

エンジンに応じて、購入者は前輪駆動または全輪駆動の Tayron モデルを選択することもできます。

オーストラリア市場向けの右ハンドル車タイロンの生産は、ドイツにあるフォルクスワーゲンのヴォルフスブルク工場で行われる予定。

一方、左ハンドルの北米モデルは、現在のティグアン オールスペースがオーストラリア、米国、欧州向けに製造されているメキシコのペウブラで生産され、中国モデルはVWと中国国家が運営する合弁会社から生産される予定だ。長春第一汽車廠 (FAW) を所有。

フォルクスワーゲンの新しいSUVはオーストラリアではタイロンの名前を使用する可能性が高いが、ヘル氏は、米国を含む他の特定の市場ではティグアンの名前で販売される予定であると述べた。ちょうど今日のティグアン・オールスペースがオーストラリアで単にティグアンとして販売されているのと同じだ。米国では、それが利用可能な唯一のボディ スタイルです。