トヨタは今週、電池研究に関する最新情報を発表し、全固体電池技術における大きな進歩を主張し、自動車メーカーは10年後半に商品化したいと考えている。
トヨタの年次株主総会に合わせて発表されたと思われる火曜日の発表の中で、トヨタは2027年から2028年の期間でEV用全固体電池の商品化を目指していると述べ、この技術により10時からの急速充電が可能になると付け加えた。 10 分以内に容量の % から 80% まで回復します。
トヨタ全固体電池試作機
これらの計画の中で、トヨタは最終的に全固体電池を搭載した一部の電気自動車モデルの航続距離を最大746マイル（1,200km）まで延ばし、最終的には932マイル（1,500km）に達する可能性があることを示唆しているようだ（すべてベース）中国の CLTC の運転サイクルについては、現実世界の結果に比べて非常に楽観的である。
トヨタの CLTC 評価と EPA 評価との間の現在の大きな差に基づく推定値を適用すると、2027 年のソリッドステート技術を搭載した将来のトヨタ EV の潜在的な EPA 航続距離は 500 マイルをはるかに超える可能性があります。
2023 トヨタ bZ4X リミテッド AWD
トヨタは、このソリッドステート技術の将来のバージョンでは 50% の改善が可能になる可能性があると主張しています。 それは現在のトヨタの状況からの大きな飛躍となるだろう。 この自動車メーカーの bZ4X は魅力的に風変わりであることがわかりましたが、実際の追跡調査では航続距離や機能の点で十分ではありませんでした。
自動車メーカーはしばらくの間全固体電池の研究を行っており、その過程で多くの特許を取得している。 トヨタは当初、全固体電池をハイブリッドでデビューさせると約束していた。 それがまだ途中であるかどうかは不明です。
トヨタの電池開発計画
あるいは、新しいソリッドステート技術は、双極 LFP (リン酸鉄リチウム) や次世代 NCM (ニッケル コバルト マンガン) などの次世代の他のバッテリーと混合され、後者は 20 分間の急速充電と、現在のトヨタ bZ4X の航続距離は実質 2 倍となり、現在 EPA 認定の 228 マイルを達成しています。
トヨタは、同じく2027年から2028年の実用化に向けた「高性能」双極型リチウムイオン電池について議論した。 このバッテリーは、10%～80%の充電時間を20分以下にすることを目指しており、トヨタが「フュージョン」バージョンや「普及型」バージョンとともに追求しているとしている複数のリチウムイオンオプションの1つである。
全固体電池に取り組んでいる自動車メーカーはトヨタだけではない。 日産とホンダも、この10年間に全固体電池が登場することに賭けている。 高速充電と安定性は全固体電池に期待される利点の 1 つですが、2022 年に発表された研究が指摘しているように、必ずしも安全であるとは限りません。