フォルクスワーゲンが現行ティグアンを発表してからほぼ7年が経過しているため、当然のことながら、その後継車が登場する時期が近づいています。 この秋のワールドプレミアまで、このコンパクトクロスオーバーは、完全にカモフラージュされたエクステリアに焦点を当てた一連のティーザーでプレビューされています。 現在のアーキテクチャの改良版である MQB Evo プラットフォームを搭載した第 3 世代モデルは、2024 年の第 1 四半期に欧州で発売される予定です。
カバーされているにもかかわらず、VWが電気自動車のID.4に似たより丸みを帯びたデザインを選択したため、新しいティグアンは先代ほど箱型ではないことが簡単にわかります。 ヴォルフスブルクに本拠を置くこのブランドは、車両を32ミリメートル（1.25インチ）伸ばして4551ミリメートル（179.1インチ）にし、高さは5ミリメートル（0.2インチ）増加して1640ミリメートル（64.5インチ）にしたと述べている。 全幅とホイールベースはそれぞれ1939 mm (76.3 インチ) と2681 mm (105.5 インチ) で引き継がれています。
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念のため言っておきますが、これらのプロポーションは標準ホイールベースモデルに関するもので、VWはまだ長い7人乗りのティグアンオールスペースについて話す準備ができていません。 最近のレポートによると、ドイツのブランドは、より広々とした派生モデルを別のモデル、つまり次世代Tayronに置き換えることを望んでいます。 この名前のSUVはすでに中国で製造・販売されているが、欧州向けのモデルはドイツで製造され、第2世代シュコダ・コディアックの同等モデルとなる。
手元にある通常の 2024 年型ティグアンに話を戻すと、後部の高さまで積載した場合、積載量が 648 リットル (約 23 立方フィート)、または以前よりも 33 リットル (1.16 立方フィート) 増加することで、より実用的になることが約束されています。座席の背もたれ。 さらに、運転手と助手席の頭上空間は 9 mm (0.3 インチ) 増加し、後部座席に座っている人はさらに 10 mm (0.4 インチ) の頭上空間が得られます。 より高価な仕様を選択すると、VW は 14 通りに電動で調整可能なマッサージシートとベンチレーションシートを設置します。 外気温に基づいてシートヒーターと換気の自動作動をプログラムすることができます。
最近フェイスリフトされたトゥアレグに続き、オプション装備として HD マトリックス ヘッドライトを装備する次の VW は小型のティグアンです。 そのハイビームは、最大 500 メートル (1,640 フィート) 先の道路を照らすことができます。 各ヘッドライトには 19,200 個以上のマイクロ LED が搭載されており、運転条件に基づいて適応性を向上させるために個別に制御可能です。 後部には全幅の LED ストリップがあります。2023 年なので、すべての車にライト バーが必要です。 どうやら。
インテリアの画像は提供されていないが、ティグアンの小規模バージョンには12.9インチのインフォテインメントが使用され、より高級なものにはより大きな15インチのセットアップが搭載されることがわかっている。 隣接する写真のいくつかでは、タッチスクリーンがセンターコンソールに組み込まれていない大型のタブレットであることが簡単にわかります。
2 つの対角線のうち大きい方は、ID.7 のディスプレイと同じです。 また、VWが10.25インチのデジタルインストルメントクラスターと新開発のフロントガラスヘッドアップディスプレイを搭載して、旧モデルのポップアウトHUDを置き換える計画であることもわかっています。 スクリーンと言えば、センターコンソールに4Motion Active Control用の新しいOLEDディスプレイが搭載されています。 運転モードの選択だけでなく、音量や環境光の調整も簡単に行えます。
VWはパワートレインについては依然として口を閉ざしており、第3世代ティグアンには再びガソリン、ディーゼル、プラグインハイブリッドのドライブトレインが用意されると述べている。 PHEV の出力は 201 ～ 268 馬力 (150 ～ 200 キロワット) であり、電気航続距離は最大 75 マイル (120 キロメートル) です。 これらの eHybrid モデルは、より高速な AC 充電と標準 DC 充電を初めて提供します。
以前と同様に、ティグアンには前輪駆動構成と全輪駆動構成が用意されています。 VW が共有する最後の詳細は、ダイナミック シャーシ コントロールの進化に関するものです。 DCC Pro として知られ、追加料金で提供されるこのモデルは、よりスムーズな乗り心地を実現するためにより速く反応する 2 バルブ ショックアブソーバーを備えています。 ティグアンはまた、滑りやすい路面ではより安全であり、凹凸のある路面を通過する際のボディのレベリングが向上することで体感振動が軽減され、より快適になるはずです。
VWは2033年までにヨーロッパで内燃機関を搭載した自動車の販売を終了すると約束しているため、これが旧大陸におけるICE搭載ティグアンの最後の世代となる可能性が高い。