マサチューセッツ州バーリントンにあるアキュレート・オートモーティブ社の整備士兼オーナーであるブライアン・ホーマン氏は、コンピューター上のエンジンの読み取り値を指摘する。 ホーマン氏は、必要な情報とソフトウェアにアクセスできる限り、ほとんどの独立系ショップは修理技術と価格の両方でディーラーと完全に競争できると述べた。 (AP通信)
ワシントン—米国の自動車安全規制当局は火曜日、マサチューセッツ州の車両テレマティクス法は安全性に重大な懸念をもたらすとして、大手自動車メーカー約20社に対し、遵守しないよう通告した。
米国道路交通安全局（NHTSA）は大手自動車メーカーに宛てた書簡の中で、車両テレマティクスや車両生成データへのオープンなリモートアクセスを義務付ける州法ではなく、連邦車両安全法を遵守する必要があると述べた。
連邦政府は州法と矛盾しており、したがって州法を先取りするため、「NHTSAは自動車メーカーが連邦の安全義務を完全に遵守することを期待している。」
2020年の措置は、消費者がディーラー以外で修理を依頼できるように、新しい車がディーラーやメーカーに直接送信できる診断データに独立系修理工場がアクセスできるようにすることを目指している。
NHTSAは、悪意のある攻撃者が「このようなオープンアクセスを利用して車両を遠隔操作し、複数の車両を同時に攻撃するなど、危険な運転を行う可能性がある」と述べた。 マサチューセッツ州は、有権者から圧倒的多数で承認された2020年の投票イニシアティブの施行を目指している。
NHTSAはさらに、「遠隔からコマンドを送信できる自動車メーカーのテレマティクス製品へのオープンアクセスにより、ステアリング、加速、ブレーキなどの安全上重要な機能を含む車両上のシステムの操作が可能になる」と付け加えた。
2020年の投票では、2013年州の「修理する権利」法が改正され、自動車メーカーに対し、機械的および電子的な修理データへのアクセスを拡大し、独立したショップがますます高度化する技術を修理できるようにすることが義務付けられた。
大手自動車メーカーを代表する業界団体「自動車イノベーション同盟」は同法の阻止を求めて訴訟を起こし、データアクセス法の施行を禁止する一時差し止め命令の発動を連邦判事に求めた。
彼らは、データアクセス法を遵守するには、自動車メーカーが「自社の車両から重要なサイバーセキュリティ保護機能を取り除く」必要があると警告した。 同団体は火曜日、NHTSAの書簡についてコメントを控えた。
NHTSAはゼネラルモーターズ、テスラ、フォード、トヨタ、リビアン、フォルクスワーゲンなどに宛てた書簡の中で、「自動車メーカーは、データアクセス法で義務付けられているオープンリモートアクセステレマティクスを搭載した車両には安全上の欠陥があることを認識しているようだ」と述べた。
マサチューセッツ州司法長官のアンドレア・ジョイ・キャンベル氏は、「消費者と独立系修理工場は、法律で定められた方法で車両修理データにアクセスできるかどうかを知る権利がある」と述べた。
NHTSAは、一部の自動車メーカーが車両テレマティクスを無効にする意図を表明していることを認識していると述べ、「この措置は安全性に悪影響を及ぼす」と警告した。