メルセデス・ベンツはソーシャルメディア上で、C-111の復活と思われるものをからかいました。 1969 年から 1970 年にかけて製造された実験車は、ドイツの自動車メーカーの最新技術を紹介することを目的としていました。 新しいレベルの贅沢を定義する新しいバージョンが間もなく登場します。
オリジナルの C-111 は、空力的なくさび形、ガルウィング ドア、ミッドマウント エンジンを備えていました。 オリジナルのバージョンでは 4 ローターのヴァンケル エンジンが使用されており、最高速度は時速 300 キロ (186 マイル) に達したと伝えられています。 しかし、いくつかのプロトタイプの後、ロータリーミルは廃止され、その後の例ではさまざまなシリンダー構成のディーゼルエンジンとガソリンエンジンが使用されました。 合計 16 台が製造され、国際自動車ショーでいくつかの注目を集めたにもかかわらず、C-111 は量産されることはありませんでした。
この公開された車が C-111 の復活モデルであるという手がかりには、オリジナルを思い起こさせる独特の黄土色の色合いが含まれています。 また、プロトタイプを彷彿とさせるツイン丸型テールライトを備えたデジタルリアグラフィックもあります。 それが十分に説得力がない場合は、同じ背面パネルに LED で「One イレブン」と綴っているビデオをご覧ください。
これらの画像は、ダイムラーの最高設計責任者であるゴーデン・ワグナー氏のデスクからのものです。 付随するキャプションは、「再考されたアイコンの準備はできていますか?」と尋ねます。 「アイコニックなラグジュアリーを楽しむ準備はできていますか?」 「象徴的」という言葉の乱用を無視すれば、この車はメルセデス・ベンツの贅沢な自動車の次の時代の方向性を指し示すことになるようだ。
新しい C-111 にロータリー エンジン、5 気筒ディーゼル、さらにはツインターボ V8 が搭載されるとは想像できません。これらはすべてオリジナルの車のさまざまなバージョンに搭載されていました。 代わりに、ワグナーが投稿した画像の 1 つが手がかりを提供しており、デジタル ピクセルには EQA のシャーシ コードである H243 が記されています。 したがって、当然のことながら、電動パワートレインが期待されます。
追加の詳細は提供されておらず、新しいC-111が公開されると予想される日付さえも提供されていません。 あるいは、映画『アバター』をベースにした車「パンドラ」のような、完全に常識外れなものになるかもしれない。