EPA は、この規則により 2045 年までに早期死亡が年間最大 2,900 人減少し、子供の学校欠席が 110 万日減少し、年間純利益が 290 億ドルに達すると推定しています。
EPA長官のマイケル・レーガン氏は12月、ロイターに対し、「特に米国のトラック貨物路線の近くに住む7,200万人の健康を守るために、これは非常に重要だ」と語った。
議会審査法に基づき、上下両院の単純多数決で最近最終決定された規則を覆すことができるが、その措置は大統領の承認が必要である。
環境保護庁は４月、大型車向けの新たな汚染削減策を提案した。 同報告書は、EVが2032年までにバス、ゴミ収集車、および同様の車両の50％を構成し、新しい短距離貨物用トラクターの35％、新しい長距離貨物用トラクターの25％を占める可能性があると推定している。 中型車の規制により、2032年までに2026年の基準と比べて排出量が44パーセント削減されると予測されている。
EPAはまた、4月に小型乗用車とトラックの排出量を2026年レベルに比べて56％削減することを提案した。 EPAの試算では、2030年までに新車の60％が電気自動車になり、2032年までに67％になるという。この提案は大手自動車メーカーや共和党から懸念を呼んでいる。