スンガイ・ベシ-ウル・ケラン高架高速道路（SUKE）のフェーズ2が、ダトゥク・セリ・アレクサンダー・ナンタ・リンギ工事大臣によって正式に開始されました。 開通式はSUKEのアラム・ダマイ料金所で行われた。この料金所は、スリ・ペタリンとブキット・ジャリルからフェーズ1のチェラス・カジャン・インターチェンジまでを結ぶ7.8kmの区間で唯一の料金所である。 この広場は今夜午前０時から６月２９日午後１１時５９分までの２週間無料となる。
本日のリリースにより、MRR2 の代替機能がエンドツーエンドで完成しました。 SUKE の第 1 段階は、2022 年 9 月に開通しました。第 1 段階は、特徴的な大ループのチェラス – カジャン インターチェンジからブキット アンタラバンサまでの 16.6 km の区間でした。
前述したように、全長 7.8 km のフェーズ 2 はスリ ペタリン (ケサス ハイウェイから直接、またはエンダ パレードの隣のスリップ ロード) から始まり、それがスリ ペタリン インターチェンジです。ケサスのほかに、SUKE はここでクアラルンプール スレンバン ハイウェイとも接続しています。 次のインターチェンジは目と鼻の先にあります。スンガイ ベシ インターチェンジは旧市街の MRT プトラジャヤ線駅のすぐ隣にあり、SUKE とベスラヤ高速道路を接続しています。
その後、上昇した SUKE は MRR2 をミラーリングしてバンダル タシク スラタンまで進み、左側の TBS バス ハブを通過します。 TBS の直後、SUKE は右に進路を変えてアラム ダマイへの丘を登ります。 ここから、ダブルデッキ レイアウトが始まります。チェラス カジャン (KL) に向かう交通は上のデッキにあります。 スリ ペタリンに向かう人は下のデッキになります。 丘を登っていくと、建物は集合住宅と UCSI の裏側に挟まれています。
私たちは以前からSUKEの建設の複雑さを見てきました – チェラス・カジャンインターチェンジの螺旋状ランプが注目を集めていますが、完全に高架化された都市高速道路は密集したエリアや既存の幹線道路を貫いているため、物事は簡単ではありません – そしてフェーズ2のハイライトこの「二階建て」のアラム ダマイ ストレッチは非常に印象的です。
アラムダマイと言えば、ここの料金所でSUKEの料金は合計3回かかります。 各デッキには独自の料金所があります。 SUKE の本線はフェーズ 2 の開通により完全に完成しましたが、アラム ダマイ インターチェンジはまだ建設中で、プロリンタスは 2023 年の第 3 四半期、具体的には 8 月に完成すると述べています。このインターチェンジまであと 20% あります。」と言いました。 全体として、SUKE プロジェクトは現在 99.54% 完了しています。
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アラム ダマイ料金所は SUKE のコントロール センターがある場所で、非常に高い建物 (高速道路のコントロール センター基準による) の 1 階には飲食店もあり、そのうちの 1 つはドライブスルーです。 ここからは、既存のチェラス カジャン インターチェンジとその特徴的ならせん状のランプまではすぐの距離にあります。詳細については、ここで読むことができます。
SUKE には全長 24.4 km (すべてのインターチェンジを含めると 57.7 km) に沿って合計 14 のインターチェンジがあり、これらはスリ ペタリン、スンガイ ベシ、アラム ダマイ、チェラス カジャン、チェラス ハルタマス、ブキ テラタイ、タシク タンバハンです。 、ペルマイ、コーサス、ペカンアンパン、アンパンポイント、ウルケラン、ヒルビュー、ブキットアンタラバンサ。
MRR2 代替道路は、上記環状道路、ケサス (スリ ペタリン)、クアラルンプール – スレンバン高速道路、スンガイ ベシ高速道路 (ベスラヤ)、グランド サーガ、アンパン – クアラルンプール高架道路 (AKLEH)、およびドゥタ – ウル ケラン高速道路 (公爵）。 将来的にはイースト クラン バレー高速道路 (EKVE) も接続される予定です。
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プロリンタス グループ CEO ダトゥク モハマド アズラン アブドラ氏によると、SUKE はクアラルンプール東部の効果的な交通分散ソリューションで、ピーク時の MRR2 の交通量を 30%、アンパン通りで 36%、ロークユー通りで 12% 軽減すると予測されています。時間。 これら 3 つの道路は渋滞で有名ですが、予測が正確であれば、全員が恩恵を受けます。
DASH、AKLEH、ガスリー、LKSA、カジャン シルク ハイウェイの利権者でもあるプロリンタスは、端から端までの推定移動時間は SUKE を利用した場合 25 分であるのに対し、既存のルートを経由した場合は 75 分であると述べています。 MRR2。 これはなんと 50 分の差です。たとえ 30 分だとしても、1 日あたりかなりの時間が節約されます。 もちろん料金ですが、フェーズ 1 のブキ テラタイとアンパンの料金は車で RM2.30 で、アラム ダマイの料金も RM2.30 に倣うため、エンドツーエンドで RM6.90 になります。
ちなみにSUKEはオープンペイメントシステム(OPS)とマルチレーンフリーフロー(MLFF)に対応しています。 マップ、メディアプレビューからのフェーズ 2 の写真、およびドローンショットを含むフェーズ 1 のギャラリーをチェックしてください。 スリ・ペタリン、ブキット・ジャリル、チェラスの皆さん、どう思いますか？
ギャラリー：SUKEハイウェイフェーズ2
ギャラリー：SUKEハイウェイフェーズ1