2022年11月のプレビューに続き、マンハートはBMW M3ツーリングに合わせた最初のチューニングパッケージを完成させた。 G81 は、多数のカーボンファイバー要素と組み合わされたフルボディラップのおかげで、これほど印象的な外観はこれまでにありませんでした。 これらは、キドニー グリルやカナードからサイド スカートやリア ディフューザーまでさまざまです。 さらに、ドイツのチューナーは M4 CSL からボンネットを借用することを決定し、フロント スポイラー リップも借用しました。
マンハートは、さらに目を引くワゴンにするために、初の M3 ツーリングにカーボン効果のあるルーフ仕上げを施し、ベイビーブルーのボディラップとさらにコントラストを付けました。 また、20インチの前輪と21インチの後輪のYido Performanceセットに属するセンターキャップを含む、BMWラウンデルをチューナー独自のロゴに置き換えました。 より意地悪なスタンスとして、H&R ローダウン スプリングを装着することで、スピーディーなエステートを路面にわずかに近づけています。
アフターマーケットのスペシャリストは S58 エンジンにも取り組んでいるため、特別な作業がなければすべてが終わるわけではありません。 ツインターボの直列 6 気筒エンジンは、650 馬力と 800 ニュートン メートル (588 ポンドフィート) のトルクを発揮するよう強化されています。 これは、工場出荷時の出力 510 馬力および 650 Nm (479 ポンドフィート) からするとかなりの増加です。 この 3.0 リッターユニットは、Remus リアサイレンサー、HJS ダウンパイプ、Manhart 独自の 100 mm クアッドチップを備えた改良されたエキゾーストと連携して動作します。
マンハートは健全なパワーアップ後のクルマのパフォーマンス向上については何も語っていないが、純正のM3ツーリングはすでに十分に速い。 BMW は、0 ～ 62 マイル (100 km/h) のスプリントは 3.6 秒、0 ～ 124 マイル (200 km/h) の走行は 12.9 秒であると見積もっています。 典型的なドイツの高級自動車メーカーのやり方で、G81 は実際にははるかに速いが、その主な理由はエンジンが意図的に過小評価されているためである。
700馬力以上にチューニングされたS58を搭載したMカーを見てきたことを考慮すると、私たちはさらに強力なM3ツーリングビルドを期待しています。 ワゴンにxDrive専用が付いているのは良いことですが…。
出典: マンハート