の 再導入 アキュラ・インテグラの開発は歓迎されたと同時に物議を醸した。 インテグラのネームプレートが復活したと見る人もいる あからさまに 基本的に以下のような車両に対する冒涜。 より優れたシビックハッチバック。 私と同じように、インテグラを単なるクロスオーバーとして歓迎する人もいます。 インテグラの名前が刻印されている の上 それ。 しかし、この戦いであなたがフェンスのどちら側に立っていても、私たちは 愛好家として インテグラについて誰もが祝うべきことは 1 つあります。それは、マニュアル トランスミッションの存続に貢献しているということです。
インテグラは順調に売れていますが、 そう言うアキュラ 2022 年 5 月から 2023 年 4 月までの間に、19,643 台の移動に成功しました。。 それは低く見えるかもしれませんが、 オートブログ 指摘されているように、これらの数字は、同じ期間に競合他社（アウディ A3、メルセデス CLA、BMW 2 シリーズ グラン クーペ）のすべてを上回ったことを意味します。 でも、何人 インテグラってマニュアルだったっけ？
アキュラによれば、インテグラのうち19パーセントにあたる3,732台がマニュアルだったという。装備された車。 特にアキュラが宣伝していたことを考慮すると、これは多くのことではないように思えるかもしれない 70パーセント インテグラの予約注文のうち、マニュアルが求められていました。 マニュアル購入者の減少は、アキュラがユーザーに割増料金を支払わせるという事実と関係があるかもしれない。オプションのインテグラ A-Spec マニュアル付きは 36,000ドル強。 こうした現実にもかかわらず、それでもスティックシフトを販売していることは評価できる 特にますます多くの自動車メーカーがマニュアルを絶滅危惧種に変えているため、自動車はそうである。
アキュラも Autoblog で次のことを共有しました インテグラはこのセグメントで最も若いバイヤーを擁しており、バイヤーの 36 パーセントが 35 歳未満でした。インテグラはまた、他のブランドのバイヤーも受け入れています。 ある 征服率70パーセント。 手動購入者の割合は誰にもわかりません さらに大幅に増加する可能性がある と 新型インテグラ タイプSが目前に迫っています。