オーストラリア向けの最初のシュコダ電気自動車はヨーロッパより3年以上遅れて登場したが、チェコのブランドの現地責任者は、将来のモデル（来年発売予定）はもっと早く登場すると述べている。
次世代の波 シュコダ Enyaq ファミリー SUV が来年末に登場した後、電気自動車がオーストラリアで発売される予定です。
また、シュコダ・オーストラリアの社長は、エンヤックが地元のショールームに届くまでに3年半かかったのに対し、ヨーロッパでの最初の納車は6～12か月以内に予定されていると述べた。
フォルクスワーゲン傘下のチェコの自動車メーカーは、2030年までに欧州でのシュコダ販売の少なくとも70％をバッテリー駆動車にする計画の一環として、2024年から2026年までに欧州で6台の新型電気自動車を発売する計画を概説した。
その中には、欧州での目標価格が2万5000ドル未満のシティSUV、トヨタのクルーガーサイズの7人乗りファミリーSUV、低床ワゴンなどが含まれる。
ロールアウトには、Enyaq のフェイスリフトも含まれます。 現行モデルのオーストラリアでの発売は2024年末までではないが、大型アップデートは2025年にヨーロッパのショールームで予定されており、オーストラリアでは最初の発売から2年も経たない2026年中に予定されている。
シュコダが概説した欧州展開で発売する最初のモデルは、シュコダ・カロクの代替として設計された小型から中型のSUV（上、2番目の画像）で、長さは4500mmで、来年の発売時にはエルロックのバッジが装着される予定だ。 。
2025 年には、現在のファビア シティ ハッチと同様の設置面積を備え、目標開始価格が 25,000 ドル未満の全長 4.1 メートルのシティ SUV (下の最初の画像) が発売される予定です。
2025年にはフェイスリフトされたEnyaqとEnyaq Coupeも予定されており、他の車に見られる新しい「モダンソリッド」デザイン言語が採用されます。
2026年には、ヨーロッパでは伝統的なワゴンボディスタイルが依然として人気があるため、長さ4.7メートルのオクタヴィアサイズのワゴンと、ビジョンによってプレビューされた長さ4.9メートルのより大型の7人乗りSUV（下の2番目の画像）が登場する予定です。トヨタのクルーガーとほぼ同じサイズとなる昨年の7Sコンセプト。
“全て [are due on sale in Europe by the end of] 2026年、そしてそれ以降は速やかに入手するつもりだ」とシュコダ・オーストラリアのディレクター、マイケル・アーマー氏は語った。 ドライブ。
イルマー氏は、フェイスリフトされたEnyaqとEnyaq Coupeは、現在のEnyaqのオーストラリアでの発売より「1～2年遅れ」、2026年か2027年になるだろうと述べた。
他の4つの新しい電気モデルがヨーロッパに続いて6〜12か月以内にオーストラリアに導入されると期待できるかとの質問に対し、同幹部はこう語った。 ドライブ：「そうですね、6か月から12か月くらいです。
「私たちはかつて [introduce] およそ 6 ～ 9 か月遅れています。 もう12ヶ月は長いですね。
「3 か月が移動時間であることは明らかです。 そして、工場では生産の立ち上げ段階をバッチでずらして行うことがあります。これは、工場にはほぼ 100 の国があり、それぞれの要件仕様が異なるためです。 [Australia] 最初の生産週ではないかもしれませんが、おそらく 8 番目の生産週になるでしょう。」
「追加の遅延はありますが、大規模なものではなく、約 2 時間です」 [to three] 数カ月かそこら…だから私が6カ月か9カ月と言っているのはそのためだ」とイルマー氏は語った。
「書類を部門に提出するときにも、車を展示できるように準備しておく必要があります」 [to certify the vehicle for sale with Australian motor vehicle regulators]、車両のデモンストレーションもできる必要があります…これは少し順番に進みますが、遅延はそれほど大きくありません。」
これに比べて、同社のオーストラリア初の電気自動車である現在の Enyaq は「非常に異なる状況」であるとイルマー氏は述べた。
「遅れは [for Enyaq] それは単純に、最初の電気自動車として、この車を実際に手に入れる前に約2年前にその車を導入する決定をしなければならないからです」とシュコダ・オーストラリアの責任者は語った。 ドライブ。
「そしてその時、 [government electric-car] ポリシーは存在しませんでした、 [sales] 数字はそこにはありませんでした。 VFACTSを見ると [industry sales data] BEV [battery-electric] 車の数はごくわずかでした。
「つまり、残念ながらオーストラリアにはまだその準備ができていない、第二波に入れようという判断だった」 [of overseas launches]。
「約 12 か月前に市場が変わろうとしていることに気づいたとき、新政府が登場して、彼らが目指す方向について明確な指針を示しました」 [with an electric-vehicle strategy]、私たちは基本的により強くプッシュしました [with head office]もっと早くそれを実現する必要がある」とイルマー氏は語った。
欧州では、厳格な自動車排ガス基準のため電気自動車の生産を優先しており、電気自動車がすでに発売されている市場であっても、欧州での新規注文に18か月の待ち時間が発生しており、遅れはさらに悪化している。
「唯一邪魔だったのは [was an] 18か月の待ち時間 [in Europe] 突然。 それで、彼らは18か月待っているので…彼らは私たちに、18か月以内にそれを手に入れることができると言った」とイルマー氏は語った ドライブ。
「私たちは、これはひどい、遅すぎると言いました。しかし、すべての自動車顧客は同じくらい長く待たなければなりませんでした…すでに発売された市場であっても。
“それで [the Enyaq] 少し遅いかもしれないが、利点は [is] 私たちは最強でそれを始めます [most powerful] シュコダはこれまで作ってきましたが、それも悪いことではありません。 だから私はその結果にとても満足しています。」
同幹部は、欧州で展開予定のバッテリーパックと電気モーターのアップグレードについて言及しており、これにより後輪駆動モデルの出力が40％向上し、より洗練されたクーペモデルでは航続距離が570kmに伸びる。
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