シュコダ オーストラリア はオール電化の初期計画を提案した エンヤックとエンヤック クーペ クロスオーバー、受注開始に先駆けて 2024 年の第 2 四半期。
チェコブランド初の電気SUVは、すでにダウンアンダーで発売されているCupra Bornや、来年発売予定のフォルクスワーゲンID.3、ID.4、ID.5などとフォルクスワーゲングループのMEBアーキテクチャを共有している。
シュコダの現地ディレクター、ミハエル・イルマー氏はこう語った。 カーエキスパート 同社はこの段階で、Enyaq の注文を正式に開始する予定です。 2024 年の第 2 四半期、最初の配達は に到着する予定です。 第4四半期。 しかし、イルマー氏は、まだ確認されていないものの、ブランドはこれを最大2〜5か月前倒しするよう取り組んでいると述べた。
注目に値するのは、シュコダのグローバルオフィスがすでに、2026年末までに国際発売予定の6つのまったく新しいまたはリフレッシュされたバッテリー電気モデルのうちの1つである、2025年に「大幅にアップデートされた」Enyaqを確認していることだ。
ブランドの次期EVフラッグシップについてこれまでにわかっていることはすべてここにあります。
並ぶ
シュコダ・オーストラリアは、一対の「計画中のバリエーション」があると述べている。 エンヤック 85 と エンヤックRS。
発売時の唯一のオプションはEnyaq 85で、シングルモーター後輪ドライブトレインとエンジンを組み合わせたものになります。 82kWh (77kWh使用可能)長距離バッテリーパック。
オーストラリアはより強力なもので立ち上がるだろう 210kW eモーターは最近ヨーロッパ向けに発表され、関連するCupra Tavascan向けに初めて確認され、少なくとも更新されたEnyaq RSが「後で」登場するまでは、オーストラリアでこれまでで最も強力なシュコダになります。
シュコダは、Enyaq 85がOctavia RSのような0-100km/h加速を実現すると主張している。 6.7秒 制限された最高速度に向かう途中 180km/h。 さらに、WLTP 範囲は次の場所にリストされています。 570キロ。
オーストラリアはデュアルモーター全輪駆動のEnyaq 85xを逃すことになるようで、出力は同じ210kWだが、0-100回転時間は6.6秒、充電あたりのWLTP航続距離は550kmだという。
トルクの数値はシュコダの世界的なメディア資料でも確認されていないが、イルマー氏はエンヤック85のトルクが206kW/350Nm 2.0 TSIを搭載したスーパーブ スポーツライン 4×4よりも「60パーセント」多いと述べた – 大まかな計算によると、トルク値は560Nmですが、デュアルモーターのCupra Tavascanはリアで545Nmを発生します。
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エンヤックRS
現地バージョンにはバッテリー予熱機能が搭載されており、DC高速充電により、非公開の速度で「30分以内」に10〜80パーセントを充電できると主張されています。タバスカン社は、135kWの充電器で同様の充電時間を見積もっています。
一方、Enyaq RSは85バージョンの登場後にリリースされる予定だが、現段階では正確に何が動力源となるかは不明だ。現在海外で提供されている220kW/460Nmのデュアルモーターバージョンもアップグレードされる予定であるためだ。
シングルモーターモデルと同様、クプラ・タバスカンからもヒントを得られます。クプラ・タバスカンは、リアで545Nm、フロントで134Nmを発揮する250kWのデュアルモーターAWDドライブトレインを備え、0-100km/h加速は5.6秒です。
標準装備
Enyaq 85は、海外市場で提供される豪華なLaurin & Klement (L&K)バージョン、または国内の他のシュコダラインと同様のおなじみのSportlineグレードをベースとする可能性があり、単一の高度に仕様化されたトリムレベルで発売されることが理解されています。
Enyaq スポーツラインのハイライト:
- アダプティブシャーシ制御
- ダイナミックステアリング
- 360度カメラ
- ヒーター付き本革巻きステアリングホイール、リジェネブレーキパドル付き
- フロント電動シート
- メモリー機能
- パワーランバーサポート
- ドライバーマッサージ機能
- ヘッドアップディスプレイ
- 高度なアンビエント照明（以下を含む） ウェルカムロゴ
- 前後シートヒーター付き
- カントンプレミアムサウンドシステム
- フロントセンターエアバッグ
- 21インチ ベトリア アルミホイール
- クリスタルフェイス – イルミネーションフロントグリル
- マトリックスLEDヘッドライト
- フロントフォグランプ
- ヘッドライトウォッシャー
- アニメーションLEDリアライト（以下を含む） 動的インジケーター
- ドアミラー
- 加熱された
- 電気調整
- 自動調光
- メモリー機能
- フロントスポーツシート
- アルカンターラ張り (スポーツライン専用)
- ワイヤレス電話充電
- 13インチのタッチスクリーンインフォテインメント
- 衛星ナビゲーション
Enyaq L&K のハイライト:
- 車種専用バンパー
- 20 または 21 インチのモデル固有の合金
- L&Kの外装、内装デザイン、バッジ
- ヒーターとベンチレーションを備えたフロントシート
- ヒーター付きマルチファンクションステアリングホイール
- レザー張り、コントラストステッチ
価格設定
シュコダの地元部門はエンヤクの価格設定について明確な指示を出していないが、イルマー氏は「我々はすべてを備えた車を提供する」と述べた。
イルマー氏のコメントは、完全仕様のプレミアムモデルについて言及しています。 さらに、「基本的にはコディアック RS に匹敵する」と付け加えた。コディアック RS の価格は現在、オーストラリアでのドライブアウェイ価格が 74,990 ドルからである。
と話す カーエキスパートイルマー氏は、「すべての電気自動車は初期費用がもう少しかかる」と述べ、価格のポジショニングを「確かに」示唆した。 [at least] Kodiaq RS よりも数千ドル高い – おそらく 79,990 ドルでしょうか?
エンヤック 85 のこのような価格は、エンヤック RS が登場する前であっても、オーストラリアでは EV シュコダの史上最も高価なモデルになることは間違いないが、イルマー氏は顧客に総所有コストについて教育する必要があるとすぐに指摘した。適切な状況下ではEVのプレミアムは「比較的早く」戻った。
「すべてのメーカーにとって今重要なことは、EVの総所有コストに注目することが重要であるため、前払いが数千ドル高いという事実は、必ずしも数千ドル多くの費用がかかることを意味するわけではないことを顧客に教育することだと思います。 」とイルマー氏は語った。
「彼らは燃料費を安くし、整備費も安くなります。 これを、5 年、6 年、7 年の一般的な所有サイクルと組み合わせると、走行距離と充電する場所によって多少異なりますが、走行距離が多く、自宅で充電している場合は、比較的早く損益分岐点に達することができます。たとえば、ソーラーパネルです。」
さらにイルマー氏はこう語った。 カーエキスパート このブランドのオーストラリアの顧客は、「バーゲンハンター」ではなく、定価よりもパッケージ全体の価値に重点を置く「リサーチ志向」の人々です。
Enyaq 85 の約 80,000 ドルという価格設定は、最近発売された Tesla Model Y Long Range とかなり真っ向から対立することになるでしょう。このモデルは、より強力なデュアルのおかげで 5.0 秒の 0 ～ 100 秒のスプリントタイムを提供し、オンロードコストを差し引いた価格で 82,300 ドルから販売されています。 -モーターAWD電気ドライブトレインですが、WLTP認定の航続距離は1充電あたり533キロメートルと劣ります。
他のライバルには、フォード マスタング マッハ E (79,990 ドルから)、ヒュンダイ Ioniq 5 (72,000 ドルから)、起亜 EV6 (72,590 ドルから)、および関連するフォルクスワーゲン ID.4 および ID.5 が含まれますが、価格はまだ設定されていません。市場はまだ。
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詳細: シュコダ エンヤクのすべて