発売されてから数年が経っているにもかかわらず、マツダ 3 は、手頃な価格のコンパクトカーについてアドバイスを求められるたびに、私たちの推奨リストの上位にランクされ続けています。 2024年モデルに向けて、マツダはいくつかのアップデートを提供した。
目玉の変更点は、Apple CarPlay や Android Auto 接続などを備えた 10.25 インチのインフォテインメント ディスプレイが新たに利用可能になったことです。 私たちの読者、そして正直に言うとライターの多くは、いわゆるインフォテインメントをシングル DIN テープ デッキの形で手に入れることに満足していますが、広範な購買層がこのタイプの IMAX スクリーンを求めています。車両セグメントに関係なく。 マツダは、この看板をすべてのターボチャージャー付きモデルに標準として取り付けることに、喜んで応じるしかありません。 古い 8.8 インチ タブレットで間に合わせている人もいます。
そういえば、数日前の 3 の新しいカーボン ターボ トリムに関する投稿を思い出されるかもしれません。このパッケージは、ジルコン サンド メタリック ペイントと、専用のテラコッタ レザーレットと赤いコントラスト ステッチを使用した黒いインテリアを組み合わせたユニークなカラー コンボをまとめたパッケージです。 アップタウンに代わってブランドが表明した意図は、リトル 3 にも広がっているようです。
今年は、2万4170ドルの前輪駆動セダンから3万6650ドルのターボチャージャー付き全輪駆動プレミアム・プラス・ハッチバックまで、セダンとハッチバックのボディ・スタイルに合わせて12種類の異なるバリエーションが登場する予定だ。 私たちは、トリムレベルが疑わしいスープクラッカーのように聞こえると主張しています。 詳細を知らない場合のために説明すると、非ターボトリムには 191 馬力と 186 ポンドフィートのトルクを発揮する 2.5L エンジンが搭載されています。 この合計は、通常の燃料の義務に表示されます。
ターボに切り替えると、このミルも 2.5L ですが、プレミアム 93 オクタンオーツの安定した餌を与えた場合、250 馬力と 320 ポンドフィートのトルクを発揮します。 通常のオクタン価 87 の燃料を使用すると、ターボ エンジンの出力は 227 馬力、トルクは 310 ポンドフィートに低下します。 あなたがどうか知りませんが、250頭のポニーの代金を支払ったなら、必ずすべてを使い切るつもりです。
2024 年モデルでは、ハッチバック モデルが今夏にディーラーに入荷し、その数か月後にセダン モデルが登場します。
[Image: Mazda]
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