ジャンクヤードの宝石: 2005 マツダ RX-8


それだけ NSU とマツダは、米国でヴァンケルエンジンを搭載した新しい量産車を販売しました(いいえ、グレーマーケットです) シトロエン GS ビローター 数えないでください)、そして その二社は協力しました ピストンレスエンジンを開発するためです。 これにより、マツダは歴代のヴァンケル王となり、ヴァンケルのパワーを備えてアメリカの街路を走った最後の新型マツダは RX-8 でした。 これは、オクラホマ州タルサの自動車墓地で発見された自動車のうちの 1 台です。

マツダ 8C ロータリーエンジンの断面図

技術的に言えば、ヴァンケル エンジンは、多くの種類のロータリー エンジンのうちの 1 種類にすぎません。つまり、往復部品を持たないエンジンです。 とてもたくさんあるので、 初期の航空機エンジン 使用済み ロータリーデザイン クランクケースがその周りを回転している間、クランクシャフト/ピストンアセンブリは静止していますが、マツダがロータリーの呼称を使用し始めたときに用語が混乱しました。 初の量産ヴァンケルエンジン搭載車 しかし、最終的にはほぼ全員がマツダの使用を受け入れるようになり、現在はマツダに切り替える予定です。

いくつかのタイプを文書化しました ロータリー式マツダ その間 私のジャンクヤード旅行、 含む RX-2レピュ そしてもちろん、史上最も売れているロータリーカー、RX-7。 日本では、自動車購入者は 多くの 回転動力を搭載したマツダ向けのオプションがさらに増えました。 強力なロードペーサー AP 高級セダンスポーツクーペ「ユーノス コスモ」

RX-8のエンジンは RENESIS 2ローター13Bから進化した、その祖先を遡るエンジン。 ルース (別名 RX-4)1970年代半ばの。 マツダによると、RENESISは Rオタリー EエンジンGエネシス、生まれ変わるように。 トヨタがやったように、頭字語のすべての文字が何かを表わすような努力をしなかったのが残念だ ビームスエンジン (B突破 Eエンジン付き 進んだ M仕組み Sシステム)と日産は プラズマエンジン (P強力で経済的で、 L軽量級、 正確な、 S黙って、 Mすごい、 dvanced)、それは数十年にわたる質の高い日本のエンジン命名伝統から逸脱しているからです。

’05 RX-8 で得られる出力は、選択したトランスミッションのタイプによって異なります。 6 速マニュアルバージョンを入手した場合、この 1.3 リッター RENESIS は 239 馬力、159 ポンドフィートを発揮します。 オートマチックにすると、馬力は 197 に低下し、トルクは 164 ポンドフィートに増加しました。

この車にはオートマチックが付いていますが、ロータリーエンジンではあまり面白くありませんでした(マニュアルのRX-8) 素晴らしいドライバーです)。 異常に、マニュアル版のコストがかかる もっと オートマチックより: 26,875 ドル対 25,375 ドル、または 2023 ドルで約 42,752 ドルと 40,366 ドル。 レッドラインを描くエンジン 9グランド 3つのペダルに値します。

小さな自動ドア (対応するフロントドアを最初に開けた後にのみ開くことができます) により、このような小さな車では後部座席へのアクセスが非常に簡単になります。

シートのヘッドレストにはめ込まれたローター状のデザインがクールです。 実際、この車のいたるところにヴァンケルローターの形をした装飾が施されています。

悲惨な燃費 – どれの かろうじて のそれに勝つ 同年式のフォード エクスプローラー – 多くの潜在的な RX-8 購入者を思いとどまらせ、おそらくそのほとんどが最終的にミアータスを購入することになったでしょう。 結局、RX-8 の運命を破ったのは、ますます厳しくなる政府の排ガス基準にロータリー エンジンを合格させるという悪夢でした。 ヴァンケルエンジン 死んではいないただし、特にマツダではそうではありません。 車輪に直接電力を供給するロータリーを備えた新車を購入することはできませんが、マツダは現在、ロータリーを使用して走行距離を延長する発電機を稼働させる車両を発売しており、マツダは水素燃焼ロータリーカーの販売について話し続けています。 …いつか。

なぜこの車がここにあるのですか? たぶん、 アペックスシール 18年後に手放した、あるいは駐車券の未払いでレッカー移動され、売れなかったのかもしれない 警察のオークション

それはあなたを抱き締め返します!

マツダの「Zoom-Zoom」広告キャンペーンが全盛期だった。 マツダ Zoom-Zoomを完全に放棄したことはありません

JDM RX-8のテレビコマーシャルには欠けている タイヤの金切り声とジェットエンジンの騒音 日本車の国内向け広告を制作した 1970年代と1980年代にはとても素晴らしかった

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