Mahindra Scorpio-N Z8 オーナーが Z2 のベースモデルについて意見を語る [Video]

マヒンドラ スコーピオ N は、間違いなく現時点でこのセグメントおよび国全体で最も人気のある SUV です。 このラダーオンフレームSUVは現在1年以上の待ち期間がある。 驚くべきことに、これらの待機期間は、その正反対の 2 つの亜種、つまりベースの Z2 亜種と上から 2 番目の Z8 亜種に適用されます。 最近、トップスペックの Z8L バリエーション Mahindra Scorpio-N のオーナーが、新しく到着したベース Z2 バリエーションについて率直な意見を述べているビデオがインターネット上に公開されました。

Mahindra Scorpio-N Z8 のオーナーが Z2 バリアントの登場についての考えを共有するビデオが、Amar Drayan によって YouTube チャンネルで共有されました。 プレゼンターが両SUVを紹介するところから始まります。 彼は、Scorpio-N Z2 ディーゼルベースのバージョンが左側で、Z8L マニュアル 4X4 が右側であると述べています。 最上位モデルは約18,000kmを走行したが、Z2バリアント車は80kmしか走っていないと付け加えた。 次に、8 か月前の Z2 バージョンのオンロード価格は 1,500 万ルピー、Z8L バージョンの場合は 2,600 万ルピーだったと彼は述べています。 プレゼンターは、現在、Scorpio-N Z8L のオンロード価格がマニュアル トランスミッション仕様で約 2,700 万ルピーであることを強調しています。

これに続いて、プレゼンターは白い Z8L Scorpio-N のオーナーを紹介します。彼は他ならぬ Arun Panwar です。 知らない人のために説明すると、パンワールは自分のスコーピオ N を滝の下に落とし、サンルーフから水漏れが始まり、マヒンドラ オートモーティブと大きな論争を引き起こしたユーチューバーです。 このビデオで、彼が Z2 バリアントについて最初に言及したのは、ベース バリアントであるため、油圧ステアリングとそれほど強力ではないエンジンが搭載されていることです。 機能の欠如を除けば、これらは彼にとって取引を妨げるものではありません。 彼は、ディーゼル SUV にはもっと重いステアリングホイールが必要だと感じているため、油圧ステアリングも大きな問題ではないと述べています。 彼の Z8L バージョンはステアリングが非常に軽く、感触が良くありません。

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次に、彼は 2 つのバリエーションの価格差について語り、約 110 万ルピーであると述べました。 同氏によれば、約150～20万ルピーで、誰でも上位モデルのヘッドライト、フォグランプ、ルーフレール、ORVM、サイドステップ、アルミホイールを追加して、完全装備のモデルを手に入れることができるという。 さらに、インテリアにプレミアム品質の音楽システムを追加したり、レザーのシートカバーなどを追加して、よりプレミアムな雰囲気を与えることもできると付け加えた。 Panwar はまた、Z8L 1 台の価格で、このバージョンとマルチ スズキの新しいクロスオーバー Fronx を購入できるとも述べています。 同氏は、外部からは誰も 2 つのモデルの違いを見分けることはできないだろうと付け加えた。 このため、彼は Mahindra Scorpio-N Z2 バリアントが非常にコストパフォーマンスの高い提案であると信じています。

次に、Scorpio-N Z2の車内に座ったPanwar氏は、この車はベースモデルとしては非常によく装備されており、Z8Lからの大幅な品質の低下は感じられないと述べた。 同氏は、この車にはサイドステップや高さ調整可能な運転席など、いくつかの重要な機能が欠けていると付け加えた。 しかし、価格を考慮すると、Z2 バージョンでこれらの機能を省略するというマヒンドラの決定は大したことではないと彼はもう一度述べています。 マヒンドラ スコーピオ クラシックよりもこれを選ぶかと問われると、まだこのモデルを運転したことがないので、それは運転方法によると彼は述べています。 また、ヒュンダイ クレタとセルトスは非常に優れたコンパクト SUV であるため、ディーゼル マニュアル バージョンを好むとも述べています。

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