ランドクルーザー プラドは、アメリカだけでなくヨーロッパでもティーザーされており、前者はブランドのティーザービデオクリップとして登場しています。 米国市場向け Facebook ページ。 これらの市場では、プラドは単にランドクルーザーとして販売されており、2021年6月にデビューしたフルサイズSUVのフラッグシップと名前を共有しています。
トヨタブランドのレクサスGXに相当するモデルになると予想される次期ランドクルーザープラドも、ボディオンフレームモデル用のメーカーのGA-Fプラットフォームをベースとすることになる。 傘下のもう1つのGA-Fモデルは、2024年型トヨタ・タコマです。
トヨタの次期プラドのティーザーでは、ランドクルーザーのバッジが長年にわたって進化する様子が描かれているだけで、それ以上の詳細は明らかにされていない。 2024年のレクサスGXとの連携が予想されることを考えると、次期ランドクルーザープラドには、レクサスGXのラインナップ用に発表された2.4リッターターボチャージャー付き直列4気筒ガソリンハイブリッドと3.5リッターのエンジンのいずれか、あるいは両方が搭載されると予想される。ツインターボV6ガソリン。
トヨタの 300 シリーズ ランド クルーザーでは、3.5 リッター ビターボ V6 ガソリン ユニットが 415 PS と 650 Nm のトルクを出力し、10 速オートマチック トランスミッションを介して駆動力を伝達します。 一方、2.4リッターのターボガソリンハイブリッド車（2024年型トヨタ・タコマにはこの記述と一致するものが含まれる）は、1.87kWhのニッケル水素バッテリーから電力を供給する48馬力の電気モーターを組み込んで、合計326馬力、630Nmのトルクを発生する。パック。
GXとのつながりが予想されることを考えると、次期ランドクルーザープラドは、全長4,950mm、全幅1,980mm、全高1,865mm、ホイールベース2,850mmの2024年型レクサスの寸法と同一ではないにしても、それに近いものになるはずだ。
レクサス GX に搭載される技術、つまり次期プラドにも搭載される可能性のある技術には、トヨタ ランドクルーザー 300 シリーズに初めて搭載された E-KDSS (エレクトロニック キネティック ダイナミック サスペンション システム) が含まれます。このシステムでは、フロント ロックまたはリリースが可能です。とリアのアンチロールバーが独立して車両にホイールの関節運動を追加し、オフロード時の動きの柔軟性を高めます。
ギャラリー: 2024年レクサスGX