フォルクスワーゲンは、経営効率を改善し、ひいては利益を増やすために、アルテオンのハッチバックやワゴンなどのニッチなモデルを削減する計画であると、同社は水曜日に発表した。
この新戦略は、雇用や賃金を削減することなく、2026年までに利益を100億ユーロ（約108億ドル）改善し、売上高利益率を6.5％に高めることを目標としており、VWブランドのトップであるトーマス・シェーファー氏が、2020年3月に労働組合と開催した会合で発表した。ドイツのヴォルフスブルクにあるフォルクスワーゲン グループの本社。
「我々は少数の、ただし本物ではあるがフォルクスワーゲンのコアモデルに焦点を当てていくつもりだ」と同氏は語った。 「これにより複雑さが軽減され、より高い利益が得られます。」
シェーファー氏はアルテオンの生産終了時期については明らかにしなかったが、おそらくフォルクスワーゲンがドイツのエムデンにあるアルテオンの工場で同様の2025 ID.7電動ハッチ（および間もなく登場するワゴン）の生産を開始する時期になるだろう。年末くらいに。
2021 フォルクスワーゲン アルテオン R
シェーファー氏は、他のどのモデルが廃止される可能性があるかについては言及しなかった。
米国のVWの広報担当者は、アルテオンが2024年モデルまで存続すると認めたが、その後のモデルイヤーがあるかどうかには言及しなかった。
モデルの廃止に加えて、VWは残りのモデルライン内のオプションやバリエーションの数を減らすことも検討する予定だ。 これは ID.7 から始まりますが、VW によれば、現在のゴルフと比較して構成オプションははるかに少ないとのことです。
また、VW グループ内の他の量販ブランドとのプラットフォームと生産のさらなる統合も行われる予定です。 その一例が、今年初めに ID.2all コンセプトカーによってプレビューされた VW の次期サブコンパクト EV です。 VWによると、同じVWグループのブランドであるSEATが、シュコダ、セアト、キュプラの同様のモデルと同様に、同車両の開発と生産を主導しているという。 同様に、シュコダは、VWの次期パサートと関連するシュコダ・スペルブの主役となった。