- メルセデス・ベンツ ビジョン ワンイレブンは、古典的な C111 プロトタイプにインスピレーションを得たデザインを備えた未来的なコンセプトです。
- ワンイレブンにはアキシャル磁束電気モーターが搭載されており、メルセデスによれば、今日のEVで使用されている同等の強力なラジアル磁束モーターよりも軽量でコンパクトであるという。
- キャビンには、珍しいLEDピクセルダッシュボード、型破りな長方形のステアリングホイール、派手なシルバーのシートが特徴です。
60 年代と 70 年代のメルセデス ベンツ C111 プロトタイプは、一連のターボ ディーゼル エンジンやヴァンケル ロータリー エンジンを搭載し、新たなパワートレイン技術のテストベッドとして機能しました。 現在、自動車業界が内燃エンジンから電力へ移行する中、メルセデスはビジョン ワンイレブン コンセプトを発表しました。これは、先代同様、ブランドが自動車環境の変化にどのように適応するかを予測するものとして機能します。
ビジョン ワンイレブンの洗練されたスーパーカーの外観は、明らかにオリジナルの C111 プロトタイプからインスピレーションを得ており、鮮やかなオレンジ色に塗装され、ドラマチックなガルウィング ドアが取り付けられています。 コンセプトのシルエットは、フロントからリアまで浅い曲線で走る1本のラインを特徴とし、EQSやEQEなどのメルセデスの現行EV製品のキャブフォワードの空力設計を反映しています。 ルーフの高さは最高でわずか 46 インチで、そのデザインは分厚い黒いサイド スカート、フロント スプリッター、青いバックライトを備えた空洞のようなリア ディフューザーによって基礎付けられています。 メルセデスによれば、これによりワンイレブンは「路面と融合している」ように見え、C111の黒いアクセントも参考になっているという。
ワンイレブンのフロントエンドにはグリルの代わりに、C111のフォグランプを模倣したピクセル化されたLEDを備えた楕円形のパネルが備えられており、歩行者や他のドライバーにメッセージを表示することもできる。 同様のパネルがリアエンドにもあり、同様のピクセル化されたパターンが不透明なウィンドウに表示されます。これは、ビジョン AMG などの他のメルセデスのコンセプトでも見られた特徴です。 巨大なホイールの複雑なデザインは、電気モーターの内部の巻線を模倣することを目的としています。
驚くほど広い室内
ワンイレブンの外観は高性能スーパーカーを謳っていますが、キャビンはラウンジに変身することができ、これは未来を見据えた電気コンセプトに共通するテーマです。 室内空間は、低床ボディの割に広く、エンジンがドライバーの後ろを占有していないため、シートを後方に倒すスペースも十分に確保されている。 「レース」モードでは、シートバックが直立位置まで上がります。
ワンイレブンの車内にも独特のオレンジの色合いが現れており、メルセデスによるとコーヒー豆の殻を使ってなめしたという明るい色のレザーが、リサイクルポリエステルで作られた白いダッシュボード素材と対照を成している。 このダッシュボードはシンプルで、速度などの重要な情報を表示する昔ながらのニュース ティッカーを思い起こさせる全幅 LED ピクセル ディスプレイを備えています。 また、タッチスクリーンに表示されるデジタル アート作品にリンクする QR コードも表示されます。 理由は聞かないでください。
光沢のあるシルバーのシートはレトロな宇宙飛行士のスーツを彷彿とさせ、ダイヤルやスイッチ、アクセルペダルやブレーキペダルの光沢のあるアルミニウムによって引き立てられています。 珍しい長方形の革巻きステアリングホイールには、ステアリングコラムから飛び出し、ドライバーに向かって角度を付けた小さなタッチスクリーンが付いています。 メルセデスはまた、ナビゲーション用の 3D コントロール、アイコン、地図を備えたインテリア全体をユーザー インターフェイスに変える拡張現実ヘッドセットについても言及しました。 また、ARシステムによりワンイレブンのAピラーやボンネットが透明に見え、外部の視認性が向上する。
モーターとバッテリーの詳細
ワンイレブンのコンセプトに動力を供給しているのは、メルセデスが「非常に強力」と漠然と表現しているアキシャルフラックスモーターで、自動車メーカーが2021年に完全に買収したYASAと呼ばれる英国のバッテリー会社によって製造されている。メルセデスは、この技術は次世代向けに開発中であると述べているアキシャル磁束モーターの重量は、現在ほとんどの EV で使用されている同等の強力なラジアル磁束ユニットの 3 分の 1 であると説明しています。 占有スペースも3分の1になります。
このバッテリーは「新しいセル化学反応を備えた液冷円筒形セル」で構成されており、メルセデスによれば、同社のF1レーサーのパワーユニットを担当するメルセデスAMGハイパフォーマンスパワートレインからの学びを基にしているという。 ビジョン ワン イレブンは確かに量産限定ではありませんが、そのおしゃれなデザインは将来のメルセデス車にインスピレーションを与えるはずであり、今後数年以内にアキシャル磁束モーターが同ブランドの EV に採用されると予想されます。
アソシエイトニュース編集者
ケイレブ・ミラーは 13 歳で車についてのブログを書き始め、カーネギーメロン大学を卒業して自動車雑誌に執筆するという夢を実現しました。 車とドライバー チーム。 彼は風変わりで無名な車が大好きで、いつか日産 S カーゴのような奇妙な車を所有することを目指しており、熱心なモータースポーツ ファンです。