トヨタが将来の電気スポーツカー向けマニュアルトランスミッションの開発に取り組んでいることを認めたことは、自分でボートを漕いだり、自分でギアを変えたりしたい人にとって朗報だ。
マニュアルトランスミッションは、将来のトヨタの電気スポーツカーで間もなく実現されるでしょう。
トヨタ自動車の電気自動車開発担当社長、加藤健郎氏は今週、同社が２０２６年のデビューを目指してバッテリー駆動モデルのマニュアルトランスミッションの開発に取り組んでいることを発表した。
トヨタ自動車会長の豊田章男氏が個人的にプロジェクトに関与していることが一夜にして明らかになった – 英国出版物 自動車 レポート – このモデルが同社のパフォーマンス スカンクワークス、Gazoo Racing によって開発されていることを確認しました。
Gazoo RacingはGRスープラ、GRヤリス、そして最近ではGRカローラの開発を担当しています。
「出発点は、車がどのようなパワートレインを搭載しているかではなく、そのパワートレインに関係なく運転することがいかに楽しいかです」と豊田氏は語った。 自動車。
「実際に試乗する機会がありました」 [battery-electric] 最近取り組んでいるGR。 その車がまだ市場に投入されるかどうかはわかりませんが、この種の車を作る上での最優先事項は、どのようなパワートレインを使用していても、運転するのが楽しくなければならないということです。」
当時の日本の出版物では、 ベストカー トヨタ関係者によると、セリカ復活は「可能性がある」と報じた。
「今から始めれば、それは [battery-electric] スポーツクーペ。 往年のセリカのイメージを加えつつ、現代的にアップデートされたデザインは力強さを感じるでしょう」と関係者は語る。
2022年12月に報じられたように、トヨタの高級部門レクサスは、Hパターンシフター、クラッチペダル、人工回転数カウンターを備えた電動UX300e SUV開発車両を披露した。
プロトタイプには、ドライバーが 4 気筒ガソリン エンジン、V8 エンジンの特性を選択するか、単に電気のみのモードで運転できるかを選択できるダイヤルもありました。
4 気筒または 8 気筒のサウンドを再現するだけでなく、電気モーターをマッピングしてガソリン エンジンの出力を再現することもできます。
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