JSWグループのサジャン・ジンダル氏がMGモーター・インディアの多額の株式を取得したという報道が数日続いた後、新たな報道が浮上し、同社を取り巻く展開がさらに興奮した。 最新情報によると、マヒンドラとマヒンドラ、そしてヒンドゥージャ・グループ（アショク・レイランドのオーナー）もMGモーター・インディアの株式の相当部分の取得を目指して争っているようだ。
報道によると、MGモーター・インディアはインドの自動車市場での存在感を強化する戦略の一環として、株式の45～48％をインドの個人または団体に売却したという。 JSWグループのサジャン・ジンダル氏は、彼の非公開会社の1つを通じて新たな株主としての地位を確認したと考えられていたが、新たな報道によると、マヒンドラとマヒンドラ、そしてヒンドゥージャ・グループも相当数の株式の取得に関心を示している。
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株式の約5～6％はMGモーター・インディアのインド人従業員とディーラー社長に割り当てられる。 これらの提案の結果、MGモーター・インディアの現在の中国拠点オーナーであるSAICグループは、同社の株式の49パーセントを保有する少数株主となる。
2020年にインドと中国の間で国境緊張が生じて以来、中国からMGモーター・インディアへの外国投資は、インド政府が中国企業に課したさまざまな制裁の影響を受けてきた。 これらの制裁により、MGモーター・インディアは親会社であるSAICグループから継続的に資金を調達することができなくなった。 その結果、グジャラート州ハロルでの新たな生産能力の設立を含む同社の拡大計画は妨げられている。
新たなインドの利害関係者が加わることで、MGモーター・インディアは取締役会の株式の大部分をインド企業が保有することになるため、中国としてのアイデンティティーが薄れることになる。 これにより同社はインド企業からの投資を呼び込み、上海汽車との関係を活性化できるようになる。 ただし、株式の希薄化は今後 3 ～ 4 年かけて徐々に起こるため、この株式譲渡はすぐには行われません。
MG モーター インディアは 2019 年にインドでの事業を開始し、現在、アスター、ヘクター、ヘクター プラス、グロスターなどの SUV を提供しています。 インドのポートフォリオにはZS EVやComet EVなどの完全電気自動車も含まれており、今後5年間でEVラインナップを強化する計画がある。 同社はまた、市場での需要の高まりに応えるために追加の製造施設を設立し、インドでの事業拡大にも取り組んでいる。
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