BMW M2は最後のマニュアル「M」カーとなる – レポート

「M」パフォーマンス部門の責任者によると、ドイツの自動車メーカーBMWは、現行のM2スポーツクーペの生産が数年以内に終了した後、モデルラインナップからマニュアルトランスミッションを廃止する予定だという。

最近報告されたように、 ドライブ、 5パーセント未満 昨年オーストラリアで販売された新車の乗用車、SUV、ユート、バンにはマニュアル トランスミッションが装備されていました。 約90パーセント減少 10年前と比べて。

英国の出版物に語った トップギアBMW Mの開発責任者であるダーク・ハッカー氏は、自動車メーカーがマニュアルトランスミッションを備えた将来の電動（ハイブリッド）モデルを提供する計画はなく、つまり将来の高性能車はオートマチックか電気のみになると述べた。

ハッカー氏は、BMW Mがマニュアルギアボックスを備えた電動車を2014年に提供するかどうかの質問に対し、「実現できると思うが、われわれはそうはしない」と述べた。 トップギア ジャーナリストのオリー・マリッジ。

ハッカー氏のコメントは、BMW Mの最高経営責任者（CEO）フランシスカス・ファン・ミール氏が2022年10月に述べたものと同調しており、BMW Mの最高経営責任者は、マニュアルギアボックスは現行世代の生産が終了するまでM2、M3、M4のオプションとして残ると述べた。

BMWの7年間のモデルライフサイクルに基づくと、現行M2（発売される最新のマニュアル「M」車）は2030年までに生産終了となり、その後は電気自動車に後継されると予想されている。

マニュアル トランスミッションを備えた 3 つの BMW 量産モデル (M2、M3、M4) はすべてオーストラリアで販売されていますが、ブランドの残りの製品はオートマチック車またはバッテリー駆動の電気自動車のみで構成されています。

ハッカー氏はまた、BMW Mが前世代のBMW M3とM4で最後に利用可能だったデュアル・クラッチ・オートマチック・トランスミッションには戻らないとも宣言した。

ハッカー氏は、デュアルクラッチオートマチック車はかつてほど加速時に躊躇しがちではなくなったが、最新のトルクコンバータートランスミッションは同等の効率性を備え、ドライバーの快適性も向上していると信じている。

「最近の BMW M の観点からすると、ダブル クラッチはもうなくなっています。 現在は手動か自動であり、将来的には自動で電動化されます」とハッカー氏は語った。 トップギア。

「（次期）M5に関しては、オートマチックトランスミッションだけでなく、他のことについても大きな議論が行われました。

「そして、この決定はコストのためだけでなく、（オートマチックを選択するという）快適さのためでもありました。操縦、駐車、ペダルを放した場合の転がりのなさなどについて多くの反応があったからです。」

現在、オーストラリアでデュアル クラッチ トランスミッションを搭載した BMW を入手できるのは、自動車メーカーの 4 つの最も安価なモデルの M 以外のモデル、つまり 1 シリーズ (118i)、2 シリーズ グラン クーペ (218i、220i)、X1 (sDrive 18i および 20i) だけです。 ) および X2 (sDrive 18i および 20i)。