マンハッタンの特定の地域に旅行する自動車運転者は、入る前に多額の通行料を支払わなければならなくなる可能性があります。 ニューヨーク州議会は 2019 年に混雑課金プランを承認しましたが、市はまだ実施していません。 ただし、最新の提案が最終承認に近づく 2023 年後半または 2024 年前半になると、そうではない可能性があります。
政治的な論争により、昨年はプログラムの開始が遅れましたが、現在、プログラムはニューヨークのメトロポリタン交通局からの最終承認に近づいています. ファイナライズが必要なプログラムの 1 つの要素は、実際の価格です。 MTA は、環境評価を公開しました (ここでは、 エグゼクティブサマリー）今月、ピーク時の最低価格は $9 から最高 $23 までの価格がリストされています。 商用トラックには最大 82 ドルの手数料がかかる可能性があります。
価格は車両の種類と時間帯によって異なり、公共交通機関によると、料金は年間 10 億ドルを生み出すと予想されています。 ニューヨーク・タイムズ. MTA は赤字に直面しており、このプログラムは、さまざまなインフラストラクチャ プロジェクトとアップグレードのための資金を調達するように設計されています。 コロナウイルスのパンデミックは、乗客数と収益に打撃を与えました。
最終的な価格は、免除のリストと一緒に届く可能性があります。 車両、認可された緊急車両、および非商用の乗用車を使用する障害のある人は、異なる規則に従うことができます。 このプログラムは、市内の交通量と汚染を減らすことも望んでいます。
現在、MTA は 環境アセスメントに関するパブリックコメントの受付 それが完了すると、リーダーは MTA 理事会が最終承認を与える前に公式価格を決定します。 新しい料金所はマンハッタンの大部分をカバーし、セントラル パークの南のすべてを網羅しており、ニュージャージーや他の市区町村からの通勤者に影響を与えるでしょう。
渋滞料金、または通行料が提案されたのはこれが初めてではありません。 提案された 1933年にある方法で、しかし、住民からの反対はそのアイデアを魚雷で覆った。 元ニューヨーク市長のマイケル・ブルームバーグは、2008 年に同様の提案をしましたが、その提案は通過しませんでした。 2015 年の計画も立法上の支持を得ることができませんでしたが、 アイデアは消えませんでした.
MTA がこのプログラムを承認して実施すれば、ニューヨーク市は米国で初めて混雑課金制を採用する都市になります。 ロンドン、シンガポール、およびその他には、混雑料金があります。