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報道によると、ステランティスはCARB準拠のほとんどの州でガソリン車の在庫を停止する決定を下したという。 これらの州は、カリフォルニア大気資源委員会 (CARB) が設定した排出ガイドラインに準拠している州であり、全国的な規制と比較してより厳しい基準を設けています。 同社は、これらの州のディーラーは顧客から特別に注文された場合にのみガソリン車を受け取ると述べた。 同様に、他の州のディーラーでも、顧客の注文がなければプラグイン車両を受け取ることはできなくなります。
これは、一部のディーラーがステランティスから非ハイブリッドのジープ・ラングラーやジープ・グランドチェロキーなどのガソリン専用車の自動入荷を停止することを意味する。 ただし、一部の CARB 州のディーラーには、ワゴニアなどの電動バージョンを搭載していない車両が依然として割り当てられています。 簡単に言えば、CARB 州の顧客が新しいガソリン専用車両を必要とする場合は、注文する必要があります。
ステランティスは約 2 か月前に割り当て変更の実施を開始しました。 同社は4月、CARB州が2026年に始まるゼロエミッション車の販売要件とは別に、より厳格な温室効果ガス基準を2021年モデルイヤーから遡及して施行するとディーラーに通知した。米国人口の36％以上がCARB州に居住している。 、さらに4つの州が将来のモデルイヤーにカリフォルニアの基準を採用する予定です。
現在の CARB の状態:
- カリフォルニア
- コネチカット州
- コロラド
- デラウェア州
- コロンビア特別区
- メイン州
- メリーランド州
- マサチューセッツ州
- ニュージャージー
- ニューヨーク
- オレゴン
- ペンシルベニア州
- ロードアイランド
- バーモント州
- ワシントン
CARB州の販売店は、顧客が工場からの注文を待つよりも州外の販売店からガソリン車を購入することを選択し、不利な立場に置かれる可能性があると懸念を表明している。 一部のディーラーは、近隣州の店舗とガソリン車を取引する選択肢を検討しているところもある。 AutoNews によると、カリフォルニア新車ディーラー協会のブライアン・マース会長は、ステランティスによる変更の早期導入が多くの人々を驚かせたと強調した。 同氏は、ガソリンのラングラーを求める消費者は、ネバダ州やアリゾナ州といった近くの非CARB州に行って購入する可能性があると予想している。
ステランティスは、同社がCARBと他の自動車メーカー5社との間の2020年契約（2021～2026年モデルに適用される）には含まれていないと説明し、配分変更を正当化した。 報道によると、ステランティスは2021年1月の協定結成直後にカリフォルニア州に協定への参加を打診したが、新規加盟は受け入れられていないと知らされたという。 この枠組みに署名した自動車メーカーは全国平均に基づいて基準を満たすことが認められているが、ステランティスなどはCARB州で販売される車両のみに準拠する必要がある。 ステランティスは、ディーラーネットワークをサポートし、すべての州で平等な競争条件を追求するというコミットメントを強調した。
ステランティスの動きは、カリフォルニア州で電動車両への注目が高まっていることを反映しており、道路上での存在感を大幅に高める取り組みが行われている。 CARB規制では、2026年モデルイヤーにはゼロエミッション車とプラグインハイブリッド車が小型車販売の35％を占めるように規定されており、目標は2030年に68％、2035年には100％となる。これらの要件は、電気自動車への継続的な移行中に販売店とメーカーの両方が直面する不確実性を示しています。
変更の影響を受ける州のディーラーは、この移行によってもたらされる課題に直面しています。 メーカーから明確な回答がないことは、この進化する状況で必要とされる継続的な学習プロセスと調整を反映しています。
ソース： オートニュース (購読が必要です)
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