2024 スバル アセントのレビュー、価格、スペック

ベース

36,000 ドル (推定)

39,000 ドル (推定)

限定

$44,000 (推定)

ツーリング

50,000 ドル (推定)

プレミアム モデルには、望ましい機能と全体的な価値の最適なバランスが詰め込まれていると考えています。 すべてのモデルは、同じ元気のよいターボチャージャー付き 4 気筒パワートレインを介して 4 つの車輪すべてを回転させますが、ベースのアセントとプレミアムの EPA 燃費評価は、上位 2 つのトリムよりわずかに優れています。 ベースモデルと比較して、プレミアムには、ブラインドスポットモニタリング、後部交差交通警報、フロントシートヒーター、パワー調整可能な運転席、サブスクリプションベースのWi-Fiホットスポットなどの標準アップグレードが施されています。 プレミアム、リミテッド、ツーリングには追加料金で 7 人乗りオプションが用意されているため、2 列目のベンチシートを捨てたい人は幸運です。 アセント オニキスにはキャプテンズ チェアのみが付属します。 ハンズフリーパッシブエントリー、電動リアゲート、リア自動緊急ブレーキも追加されるため、Subieではそのオプションを選択します。

エンジン、トランスミッション、パフォーマンス

同社のトレードマークである全輪駆動システムを備えたアセントは、四季を通じて家族でのロードトリップに最適です。 260 馬力のターボチャージャー付き 2.4 リッター 4 気筒パワートレインは、中程度の加速 (時速 60 マイルで 6.7 秒) を実現し、強要されると騒音が大きくなる可能性がありますが、キャンピングカー トレーラーやスピードボートを牽引することはできます。 一方、スバルは、 無段変速機 (CVT) はテスト中に時々騒音の原因となりましたが、ギアレス ギアボックスはそれを除けば受容的で安定していました。 ステアリングホイールに取り付けられたパドルシフトは、トランスミッションをさらに制御したい人のためにあります。 アセントのスロットル応答には慣れるのに少し時間がかかりました。 特に街中の低速域では突然でした。 一方、スバルは乗り心地が良い。 私たちのテスト車両は 20 インチのホイールを履いていましたが、でこぼこした道路から私たちを隔離し、激しい衝撃を吸収するのにうまく機能しました。 残念ながら、高速道路を走行中に風切り音とロードノイズがかなり大きいことに気づきました。 スバルには、スバルに見られる運転の楽しさが欠けていますが、 マツダ CX-9、通常の運転では、かなり大きな3列がうまく構成されていました。 軽くて正確なステアリングは素早い操作に反応し、高速走行時でもリラックスした感触が得られます。 テスト車両のブレーキ ペダルはしっかりしていて、遊びや感触のフィードバックはなく、しっかりと進歩していました。

牽引および積載量

すべてのスバル アセントの牽引能力は 5000 ポンドです。 私たちの間、 40,000マイルの長期テスト 1 台で、スノーモービルやスノーモービルなどのさまざまなおもちゃを運んで、この能力をテストしました。 エアストリームキャンピングカーでも。 これらの輸送中に、アセントの燃費はしばしば 1 桁に低下しました。

燃費と現実世界の MPG

アセントは市街地で 20 mpg、高速道路で 26 mpg の燃費が期待されます。 最上位のリミテッドおよびツーリング モデルを選択した場合、両方のカテゴリーで 1 mpg 損失します。 それでも、アセントの EPA 推定値は平均を上回っており、200 マイルの実世界テストでも後者が確認されました。 最高級のアセント リミテッドは、私たちのルートで 26 mpg を獲得し、EPA の高速道路評価と一致しました。 ただし、次のようなライバルは、 シボレー トラバース と ホンダパイロット 政府の評価が低いにもかかわらず、さらに効率的であることが証明されました。 アセントの燃費について詳しくは、次のサイトをご覧ください。 EPAのウェブサイト。

インテリア、快適性、積載性

アセントのインテリアには、高めのドライビング ポジションと多彩な座席構成など、大型クロスオーバーの特徴がすべて備わっています。 キャビンは群衆を収容できますが、その 3 列目の乗客スペースは、次のようなより大きく広々とした代替品に続きます。 フォルクスワーゲン アトラス。 残念なことに、後席ヒーター、メモリー運転席、パワー調節可能な助手席、革張りの室内装飾などの望ましい機能が備わっているのは上位 2 モデルだけです。 アセントは最大 8 人まで乗車できますが、テストでは 3 列目の後ろに機内持ち込み手荷物が 5 つしか積めませんでした。 これはトラバースに搭載されているものよりも 1 つ少ないですが、スバルの室内収納スペースもほとんどのライバルよりも少ないです。 それでも、いくつかの賢い貨物ソリューションを備えた有能な旅行の相棒であることに変わりはありません。 これらには、追加のスペースが必要な場合に荷室の床を保持するためのカーゴエリアのベルクロストラップが含まれています。 試乗車にはオプションの2列目キャプテンチェアが装備されており、複数のレバーを使って調整することができ、折りたたむとほぼフラットになる。

インフォテインメントと接続性

スバルのインフォテインメント システムには、主要な競合他社に見られるカスタマイズ設定や直感的なコントロールがありません。 それでも、Apple CarPlay、Android Auto、Wi-Fi ホットスポットなど、消費者に好まれる機能が備わっています。 標準の 11.6 インチのタッチスクリーンには、見やすく、入力に素早く反応する大き​​なオンスクリーン アイコンがあります。 タッチのみであるということは、ドライバーの気が散る機会が増えることを意味しますが、画面の位置と大きなアイコンによってこの問題は軽減されます。

安全性と運転支援機能

スバルは最高の安全性を確保せず、 運転支援技術 トップトリムの場合も同様です。 スバルのアイサイトセーフティスイートは、すべてのアセントに標準装備されています。 アセントの衝突テスト結果の詳細については、米国道路交通安全局 (NHTSA) および道路安全保険協会 (IIHS）のウェブサイト。 主な安全機能は次のとおりです。

• 前方衝突警報と自動緊急ブレーキを標準装備
• 車線逸脱警報と車線維持アシストを標準装備
• アダプティブクルーズコントロールを標準装備

保証とメンテナンスの範囲

スバルの保証範囲は完全に平均的であり、一部の競合他社が行っている無料の定期メンテナンスは提供されていません。

• 限定保証は 3 年間または 36,000 マイルをカバーします
• パワートレイン保証は 5 年間または 60,000 マイルをカバーします
• 無料の定期メンテナンスはありません

その他の機能と仕様