2023年F1世界選手権は今週末、カレンダーの第9戦となる毎年恒例のカナダGPのために北米に戻る。
いつものように、カナダのレースはモントリオールのジル・ビルヌーブ・サーキットで開催される。 全長 4.41 マイルのトラックは、セント ローレンス川に浮かぶノートルダム人工島の外周道路で構成されており、アクション満載のレースが繰り広げられます。 追い越しは比較的簡単で、速度は速く、車は限界まで押し込まれます。
レイアウトは、一連のシケインと低速コーナーによって中断される長いストレートで構成されており、アゼルバイジャン グランプリのバクー シティ サーキットに似ています。 その結果、適切なセットアップには、このトラックで重要な点、つまり比較的高い縁石を乗り越えられる必要性を無視することなく、ブレーキング時の安定性と優れたトラクションを実現する適切な妥協点を見つけることが含まれます。
これらの車は、ストレートエンドで時速 186 マイルを超える直線速度を優先するために、ダウンフォースの少ないエアロ構成で走行する傾向があります。 このダウンフォースの不足により、コーナーが 14 コーナーあり、コーナーが不安定になるため、タイヤを通るメカニカル グリップが通常よりも重要になります。
F1 カナダ グランプリの本拠地、ジル ビルヌーブ サーキット
路面は伝統的に非常に滑らかですが、激しいブレーキングと激しい加速が絶え間なく繰り返されるため、タイヤの劣化が激しくなり、チームはこれに注意する必要があります。 ピレリは、その範囲内で最も柔らかいコンパウンドを指定しています。C3 をホワイト ハード、C4 をイエロー ミディアム、C5 をレッド ソフトとしています。
天候は非常に変わりやすいため、夏でも気温が低く、雨が降ることもよくあるため、注意が必要です。 涼しい天候と路面状況の結果、タイヤにある程度のグレインが発生し、特に週末の初めにグリップが損なわれます。 現在の予報を見ると、土曜日の予選中に小雨が降るかもしれないが、日曜日のレースはドライになるはずだ。
現時点でチャンピオンシップリーダーであるレッドブル・レーシングにとって最大の脅威となっているアストン・マーティンを含むいくつかのチームがモントリオールでマシンにアップグレードを追加すると予想されている。
土曜の予選セッションと日曜のレースに臨み、レッドブルのマックス・フェルスタッペンが170ポイントを獲得し、2023年ドライバーズチャンピオンシップの首位に立った。 同じレッドブルドライバーのセルジオ・ペレスが117ポイントで2位、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソが99ポイントで3位となっている。 コンストラクターズチャンピオンシップでは、レッドブルが287ポイントで首位、メルセデス・ベンツAMGが152ポイントで2位、アストンマーティンが134ポイントで3位となっている。 昨年のカナダでの優勝者はレッドブルのフェルスタッペンだった。