の アウディ SQ7 は 2023 年の恐竜ですが、愛らしい恐竜です。
ベースの Q7 自体がすでに 8 年経過しているだけでなく、フラッグシップの SQ7 も小型化やハイブリッド化の犠牲になっていません。
トリッキーなターボディーゼルエンジンを搭載して発売されたこの革張りのファミリーバスは、現在ターボチャージャー付きガソリン V8 を搭載しています。 一部の適切なアウディ RS 車には、そのようなものさえありません。
ただし、この車にはエンジン以外にも魅力があります。8 年前であっても、最もホットな Q7 は魅力的なオプションです。
アウディ SQ7 TFSI の価格はいくらですか?
SQ7 TFSI の定価は 路上費用を除く $166,400そのため、その下にある 55 TFSI クワトロ ガソリンよりも 37,000 ドル高価になります。
SQ7 は 55 TFSI よりもはるかに多くのパワー、トルク、キットを備えていますが、これは決して小さな金額ではありません。
ライバルという観点から見ると、SQ7 は BMW X5 M60i (17 万 2,900 ドル) やメルセデス AMG GLE 53 (18 万 1,400 ドル) と競合します。
AMG にはオプションの 3 列シートが用意されていますが、hi-po X5 には 3 列シートがありません。バイエルンのパフォーマンス 7 人乗りが欲しい場合は、BMW X7 M60i (19 万 7,900 ドル) まで拡張する必要があります。
アウディ SQ7 TFSI の内部はどのような感じですか?
SQ7 は、金庫のようなドアを引きずって閉めた瞬間から、高品質のアイテムのように感じられます。
しっかりと引っ張ると、安心感のある鈍い音とともに閉まります。 乗り込むと、S3 から RS6 までのすべてのモデルに搭載されている固定ヘッドレスト スポーツ シートの大型バージョンに座ることになります。
快適性とサポート性がほぼ完璧に融合しており、コーナーでしっかりと体をホールドするたっぷりとしたボルスターと、長距離ドライブでも爽やかな状態を保つたっぷりとしたパッドが備わっています。
センソリーパックの一部として含まれるマッサージ機能と同様に、キルティング効果のステッチが心地よいです。 しかし、それらは本当に17万ドルの高級SUVにオプションであるべきでしょうか？
黒、赤、グレーからお選びいただけます。 メディアフリートで約7500km走行した後、テスターのグレーはボルスターで少し色あせているように見えました。 テスターのナバラ ブルーとはかなり対照的ですが、代替品の 1 つを選択することになります。
通常、Q7 の頃の車はインフォテインメント テクノロジーによって古く見え始めますが、中年期に大規模なオーバーホールが施されているため、スワイプやスクロールを開始すると SQ7 はまだ最新であると感じられます。
メインのタッチスクリーンは滑らかなグラフィックスを備えており、入力に素早く反応します。また、アウディがボタンを押すたびに満足のいく触覚クリック感が得られるため、道路から目を離すことなくシステムを簡単に使用できます。 ただし、そのワイヤレス CarPlay は、一部の新しいシステムに比べてドロップアウトが発生しやすかったです。
下の画面はどうでしょうか？ これは私が使った中で最高のタッチベースの空調設定ですが、癖がないわけではありません。
ディスプレイの上部には予備のスロットがありますが、何らかの理由でアウディはそこにコントロールをすべて配置するのが適切ではないと判断したため、マッサージの座席を調整するにはサブメニューを使用する必要があります。
アウディのデジタル計器は依然として業界最高の製品です。 これらは非常に明瞭で、圧倒されることなく、必要と思われるすべての情報を提供します。
前面に収納スペースがしっかりあります。 跳ね上げ式の蓋の下に 2 つのカップホルダーと深いドアポケットがありますが、脇の下のゴミ箱は非常に小さく、ワイヤレス携帯電話の充電器に食い込まれてしまいます。
2列目のスペースはしっかりしています。 各シートは個別にスライドしてリクライニングするため、驚くほど柔軟性があり、最後部の位置では、背の高いティーンエイジャーや通常のサイズのドライバーの後ろの大人でも足元に十分なスペースがあります。
箱型のルーフラインは、テスターに取り付けられたパノラマ サンルーフを装着した状態でも、後方に優れたヘッドルームを確保しており、広いベンチには 3 つのトップテザー ポイントだけでなく、チャイルド シート用の 3 つの ISOFIX ポイントも備えています。
かさばるドアが大きく開くのも同様に、親にとっては嬉しいことだ。 これにより、チャイルドシートや子供を後部座席に簡単に乗せることができます。
後部の通気口には、独自の温度制御とファン速度制御が備わっており、船外座席のヒーターも備えています。
タンブルアンドフォールド式の2列目があるため、3列目へのアクセスは非常に簡単です。 そこに戻ると、子供や背の低い大人以外の人が入れるスペースは狭いです。
頭上空間はやはりまともだが、足元空間は――2列目を前にスライドさせた状態でも――狭く、つま先の空間はほとんどない。 また、最後部の座席には通気口がないため、オーストラリアの暑い夏の日にはあまり多くのファンを獲得できないでしょう。
使用しないときは、6 番目と 7 番目のシート (両方ともトップテザーポイント付き) を平らに折りたたんで開くことができます。 740L 5人乗り時のラゲッジスペース。 そこには巨大な犬を収容できるスペースがあります。 所有者は、彼らが持っていることを確認したいと思うでしょう ペット保険 関係なく。
2列目をドロップすると、巨大なものが存在します 2050L まともなものがある間、提供されています 295L 全席使用時は3列目後ろ。
ボンネットの下には何があるの？
SQ7 のターボディーゼルエンジンは廃止され、代わりに 4.0リッターターボチャージャー付きガソリンV8 その代わり。
それはポンプアウトします 373kW 権力と 770Nm 8速オートマチックトランスミッションを介して4輪すべてに伝達されるトルク。 quattro システムはセルフロック式センターディファレンシャルを備えており、デフォルトでリア：フロント トルクが 60:40 に分割されます。
道路状況に応じて、エンジンのトルクの最大 70 パーセントをフロント アクスルに、85 パーセントをリア アクスルに伝えることができます。
公称燃費は、 100kmあたり12.1リットル、そして主張されている100km/hのスプリントタイムはスポーツカーにとって心配なものです 4.1秒。 95 RON のプレミアム無鉛燃料が必要で、燃料タンクには 85リットル。
アウディ SQ7 TFSI はどのように運転しますか?
スタートボタンを押すと、SQ7 がビロードのようなうなり声を上げて点火し、電源が入ると微妙にウィンクします。
確かに、古いターボ ディーゼル エンジンは技術的にはより興味深いものでしたが、ガソリン V8 には何か素敵なものがあります。
SQ7 は大きな野獣であり、コントロールウェイトはその事実を隠そうとしません。 ステアリングは低速では肉厚で、エンジンを鳴らすにはスロットルをしっかりと踏み込む必要があり、鋭利なバンプをドスドスと乗り越える様子は、路面を浮かせようとするのではなく、道路を打ち破って服従する感覚を与えます。
とはいえ、鈍器というわけではありません。 アウディは SQ7 をそうでないものに変えようとはしていないが、車の年齢を考えるとそれはできなかったのかもしれないが、恥ずかしがることなくこのブルーザーを運転することには非常に満足できるものがある。 足を置くと、この大きな古いバスも実際に動くことができます。
低回転域でトルクをたっぷり詰め込み、2000rpmから力強く引っ張り、足を踏み込むと非常に洗練されたドイツらしいV8の樹皮に支えられてレッドラインまで一気に走り出す。 オートマチックトランスミッションは移動中はスムーズでスマートで、スロットルを深く踏み込むと決定的にキックダウンし、満足のいくパチパチ音とともに素早いシフトアップを実現します。
ただし、スタート/ストップ システムがアクティブな場合、トルク コンバーターが少しぎくしゃくすることがあります。 エンジンに火が入り、エンジンがかかると、スロットルを非常に優しく操作しないと、車がぎこちなく前に傾いてしまいます。
街中で車の装甲に欠陥があるとすれば、それは乗り心地です。その乗り心地は、非常に快適 (スピード バンプや斑点状の舗装路上) から、非常に厳しい (鋭いエッジのバンプや穴ぼこ上) までさまざまです。 アダプティブエアサスペンションが賢く機能しているにもかかわらず、これが細いタイヤを巻いた大きなホイールに乗っている2000kgのSUVであるという事実を隠すことはできません。
速度を上げると、SQ7 はうまく落ち着きます。 このクルーザーは非常に自然なクルーザーで、オーストラリアの法定限界でもしっかりとした乗り心地があり、低速の交通を追い越す必要がある場合には十分なトルクが確保されています。
洗練度は抜群です。 SQ7 は、より幅広でパフォーマンス重視のタイヤを採用しているため、下級モデルよりも粗いチップ路面でのロード ノイズが若干多く感じられますが、エンジンは背景に消え、ピラーやミラーからの風切り音はありません。
アウディは、アクティブ運転支援システムの調整でも素晴らしい仕事をしました。
アダプティブ クルーズ コントロールは、前の車との車間距離をスマートに維持し、車線維持アシストは必要な場合にのみ介入します。また、ワイパー ストークの端にあるボタンを使用して制御されるため、オフにするのも簡単です。 ここには愚かなタッチボタンやサブメニューはありません。
カーブに突っ込むと、SQ7 は、暖かくても熱くない S バッジをつけた非常に大きな車として期待されるとおりのハンドリングをします。
実はこれは、フォルクスワーゲン グループ全体で普及した 48V 駆動のアクティブ アンチロール バーをデビューさせた、当時のちょっとした先駆者でした。 ただし、2023 年になるとかなり重く感じられ、BMW X5 M50i のように縮むことはありません。
何が得られますか?
SQ7 TFSI のハイライト:
- 22インチアルミホイール
- S フロントおよびリアバンパー、グリル、サイドシル、リアテールゲートスポイラー
- 赤いブレーキキャリパー
- アルミルックサイドミラー
- レーザーヘッドライトとダイナミックインジケーターを備えたマトリックスLED
- 雨を感知するウィンドウワイパー
- パノラマサンルーフ
- プライバシーガラス
- ヒーター付き折りたたみサイドミラー
- 電動アシストドアクロージャー
- ルーフレール (SQ7 のみ)
- 全輪操舵
- アダプティブエアサスペンション
- Valcona レザー張り、ダイヤモンドパターンのコントラストステッチ
- ヒーター付き、電気的に調整可能なSスポーツフロントシート（シート付き） 4ウェイランバー
- 運転席メモリー（SQ8のみ）
- 室内環境照明
- アルミニウムダッシュインレイ
- 10.1インチMMIタッチスクリーンインフォテインメントシステム
- 8.6インチのセカンダリタッチスクリーン
- 12.3インチバーチャルコックピットデジタルインストルメントクラスター
- 衛星ナビゲーション
- 有線、無線 Apple CarPlay、Android Auto
- DAB+デジタルラジオ
- 17 スピーカー Bang & Olufsen サウンド システム
- ヘッドアップディスプレイ
- 4ゾーン温度調節機能
- ヒーター付きステアリングホイール
オプション
ダイナミックパッケージ:
- クワトロスポーツディファレンシャル
- アクティブロールスタビライザー
感覚パッケージ:
- 23 スピーカー Bang & Olufsen プレミアム サウンド システム
- ブラックのアルカンターラのヘッドライナー
- ベンチレーション付きフロントシート（シートを含む） マッサージ機能
- ヒーター付き船外後部座席 (SQ7 のみ)
- レザーセンターコンソール、ドアアームレスト、ダッシュボード、ドアレール
- 空気イオナイザー
- 香水の香りは2種類
アウディ SQ7 TFSI は安全ですか?
アウディ SQ7 は、 ANCAP の安全性評価は 5 つ星です 2019 年の通常の第 7 四半期のテストに基づいています。
大人の乗員保護で 92 パーセント、子供の乗員保護で 87 パーセント、交通弱者保護で 71 パーセント、安全支援で 71 パーセントのスコアを獲得しました。
標準の安全装備には次のものが含まれます。
- フロント、フロントサイド、サイド、カーテンエアバッグ
- 自動緊急ブレーキ (AEB)
- 車両、歩行者検知
- 逆AEB
- ストップ＆ゴー機能付きアダプティブクルーズコントロール
- 渋滞アシスト
- レーンキープアシスト
- ブラインドスポットアシスト
- リアクロストラフィックアシスト
- サラウンドビューカメラ
- タイヤ空気圧モニター
- 全席シートベルトリマインダー
アウディ SQ7 TFSI のランニングコストはいくらですか?
SQ7 には、 5年間、走行距離無制限の保証。
5 年間の前払いサービス パッケージは、 4100ドル、12か月または15,000キロメートルごとにメンテナンスが必要です。
CarExpert によるアウディ SQ7 TFSI の見解
SQ7 は所々に老朽化が見られますが、まだまだ魅力はたくさんあります。
ある意味、奇妙な空間に佇んでいる。 見た目はスポーティで、ガソリン V8 を搭載していますが、BMW X5 M コンペティションやメルセデス AMG GLE 63 S のような理想的なスポーツカーではありません。しかし、通常の Q7 50 TDI と 55 TFSI を考慮すると、完全に実用的でもありません。バージョンは不満に欠けているわけではありません。
それにもかかわらず、SQ7 の暖かくても熱くないレシピは、現実世界でも素敵で住みやすい SUV を実現します。
パワフルで朗々としたガソリンエンジンと、（ほぼ）快適で洗練されたドライブの組み合わせにより、この車はクルージングするのに最適な車となっている。そして、走り始めたいと思ったときには、右足の下にたくさんのうなり声があり、十分な音もある。かなりの重量を隠す構え。
場合によっては、恐竜と一緒に歩くのは怖いものである必要はありません。
画像をクリックするとギャラリー全体が表示されます
詳細: アウディ SQ7 のすべて