フォードは取扱説明書の記載漏れを理由に、100万台近くのトラックとSUVをリコールしている。 フォードおよびリンカーンのいくつかのモデルの書籍には、車両のヘッドレストの一部に関する情報が不足しています。
このリコールには、3列目シートを装備した2018～2023年型フォード・エクスペディションおよびリンカーン・ナビゲーターSUVの一部が含まれる。 また、スーパーキャブまたは 3 人乗りフロントベンチシートを備えた通常のキャブ構成の 2019 ～ 2023 年型フォード F-250、F-350、F-450、F-550、および F-600 スーパー デューティ トラックも含まれます。 これには 979,797 台の車両が関係します。
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オーナーズマニュアルには、これらの追加のヘッドレストの調整と取り外しの手順が記載されていないため、車両が事故に巻き込まれた場合に怪我の危険が高まる可能性があります。 フォードは、情報を記載したオーナーズマニュアルの補足を顧客に郵送することで問題を解決する予定です。 自動車メーカーは7月10日から所有者への通知を開始する。
フォードがオーナーズマニュアルの問題を初めて知ったのは5月11日だった。調査の結果、レビュープロセスの誤りにより必要な情報が記載されていないマニュアルが印刷され、連邦自動車安全基準に違反していることが判明した。 5月17日、フォードの救命救急検討グループは、さまざまなモデルに情報が欠落していることを発見した。 自動車メーカーは、指示の欠落に関連する事故や負傷の報告を認識していません。
自動車メーカーがオーナーズマニュアルに関連してリコールを余儀なくされたのはこれが初めてではない。 スバルは、マニュアルにハイビーム感度を調整するための誤った指示が含まれていた可能性があるため、1月に2022年型WRX用のマニュアルを発行した。 スバルがリコールを必要としたのは4,615台だけだった。
米国道路交通安全局のデータハブによると、フォードは今年これまでに29件、410万台のリコールを発行した。 同社は2022年に米国で最多となる860万台のリコールを発生させて年末を迎えた。 同社は今月初め、フォード車とリンカーン車２６万７０００台を対象に２件のリコールを発表した。
フォードは品質の向上に注力している。 今年初め、ブルーオーバルは2023年のスーパーデューティに向けた厳格なチェックを宣伝していた。 このトラックの生産は昨年10月に開始され、自動車メーカーがリコールと保証修理コストの削減を目指しているため、生産の初期段階で徹底的な見直しプロセスが行われた。