TrueCarの広報担当者は、同社は先週のプレスリリースと規制当局への提出以外には「現時点では」コメントしないと述べた。 2019年から同社を率いていたダロー氏は、本稿執筆時点でコメントを求めるメッセージを返していない。
TrueCar は、第 2 四半期と第 3 四半期に株式報酬を除いて 700 万ドルの費用が発生すると述べた。
同社は、人員削減と指導体制の再編により、株式報酬を除いた雇用費が年間２０００万ドル以上削減されると述べた。
5月末時点で、TrueCarは1億4,650万ドルの現金および同等物を保有していた。 同社の現金残高は総額１億２５００万ドルを下回る可能性があると予想している。
しかし、TrueCar は第 4 四半期の利息、税、減価償却費および償却前損益分岐点またはプラスの調整後利益を予想しており、これについても前年同期比 2 桁の売上成長率を予測しています。
同社は財務上の損失を被っており、今年も同様だ。 第1四半期の純損失は前年同期の1,240万ドルから1,960万ドルに拡大し、第4四半期の純損失は1,810万ドルとなった。
5月9日の同社の第1四半期決算会見で、ダロー氏はTrueCarの低迷する財務状況を逆転させると同社が講じた措置の一部を強調した。 その中には、中古車の市場ベースの評価の提供に重点を置いた子会社である TrueCar Wholesale Solutions の 4 月の立ち上げ、TrueCar+ デジタル プラットフォームの継続的な拡大、より多くのトラフィックをディーラー販売に転換する取り組みなどが含まれます。
BTIGの電子商取引アナリスト、マービン・フォン氏は投資家向けメモの中で、再編によって「より無駄がなく、より意地悪な」TrueCarが誕生すると述べた。