マクドノー氏は、このSUVがリビアンの予約注文の約70％を占めており、生産量の増加は半導体不足への回避策の一因であると述べた。 同社はエンデューロとして知られる2モーターのパワートレインを社内で開発することでサプライチェーンのボトルネックを緩和することができ、これは長引く受注残に直面しているロバート・ボッシュGMBH製の4モーター設計を補うものであると彼女は述べた。
同最高財務責任者（ＣＦＯ）は「エンデューロの取り組みは引き続き計画をわずかに上回っている」と述べ、リビアンはここ数週間で２モーターＳＵＶの生産を始めたばかりだと付け加えた。
R1Sは、テスラ社のモデルXやモデルYなど、現在米国で販売されている数少ない3列バッテリー駆動SUVのうちの1台である。しかし、伝統的な自動車メーカー大手のフォード・モーター社、ゼネラル・モーターズ社、トヨタ社もその1つである。自動車会社各社はこの分野への参入計画を発表している。
株式 リビアンの株価は金曜日のニューヨーク市場序盤の取引で約４．３％上昇し、１５．８９ドルとなった。 株価は年初から約17％下落している。