フォルクスワーゲン バスは、同社の歴史の中で特別な位置を占めています。 それは非常に人気があり、何百万人もの人々のアイコンになりました。 新しいビデオでは、ドイツにあるフォルクスワーゲン商用車のヴィンテージ部門を訪問し、同社が生産したより重要なモデルのいくつかに焦点を当て、モデルの遺産を覗いています。
展示された最も興味深い VW ブジは、ハーフトラックを備えた特別な 1968 T1 コンビでした。 それは、個別の部品が入った 3 つまたは 4 つの箱に分解された状態で施設に到着しました。 1960 年代後半から 1970 年代にかけて、バスは 2 つの余分な車軸を追加し、後部 2 つの車軸を線路で包み込む改造を受けました。 このバスはオーストリアの山岳地帯を走るオフロードモンスターでした。 リアアクスルのみに動力が供給され、フロント 2 つのアクスルはステアリングに使用されます。
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このビデオでは、現在需要が高い最後の T3 マルチバンの 1 台にも焦点を当てています。 1992 年の T3 リミテッド 最終版の出力はわずか 92 馬力で、1968 年のハーフトラックバスの 2 倍でした。 同施設で運行許可を得ている最古のバスは、後部に24.5馬力の超小型エンジンを搭載した1950年式のT1だった。
フォルクスワーゲンの施設には空冷エンジンが所狭しと並んでいたが、EVも展示されていた。 1 台のバスには最新の VW ID モデルの電気駆動装置が搭載されており、新旧のギャップを埋めていました。 フォルクスワーゲンが同モデルをEVとして復活させる数十年前、1977年に同社が製造した初の電気バスもあった。 古い電気バスの出力はわずか 45 馬力 (34 キロワット) でした。
ビンテージ EV は新しい ID とは大きく異なります。 現在生産中のバズは、201 馬力を備えて昨年デビューしました。これは 45 年前から大幅に増加しています。 同社は、バスのパフォーマンスに少しパンチを加え、全輪駆動を備えた 335 馬力の GTX バージョンも開発中です。 339ポンドフィートのトルクも発揮します。
同社はすでにロングホイールベースIDを明らかにしている。 2024年の発売に先立ち、今月米国で発売される予定のバズ。しかし、それが2024年モデルになるのか2025年モデルになるのか、またハーフトラックを追加できるかどうかも分からない。 VW バスのニュース、詳細、開発状況をすべてチェックしてください。