ために ほぼ50年、 フォルクスワーゲン ゴルフ GTI は、手頃な価格で実用的で楽しい車のベンチマークです。 それはそうではないかもしれません 最も強力な、 最も扱いやすい、 または 最も美しいしかし、伝統的に魅力的なマニュアルギアボックスのおかげで、常に楽しいドライブでした。 でも今、 オートカーからのレポート ゴルフのラインナップ全体が、早ければ来年にも自分で漕ぐオプションを失う可能性があると、それはすべてなくなる可能性があると述べています。
変化、 オートカーによると、ユーロ7排出ガスの差し迫った不安によるものです。 欧州連合の汚染規制の最新の更新は次のとおりです。 2025年に発効予定そして、すべてが電気化される前に、ブロックに登場する最後のICE車両規格セットとして立つ必要があります。 どうやら、規制はオートマチックトランスミッションのゴルフをすり抜けるのに十分なほど緩いようですが、ドアのスティックシフトをブロックします。
フォルクスワーゲンの技術開発責任者、カイ・グルニッツ氏はオートカーに対し、「次世代ゴルフにはマニュアルギアシフトを備えたモデルは存在しない」と認めた。 同氏は、この決定は排ガス規制順守を理由に行われたと付け加えたが、オートカーはこの動きがまだ正式に承認されておらず、ユーロ7法が批准される前に何らかの変更が加えられるまでは承認されていないことを理解していると付け加えた。
フォルクスワーゲンのデータによると、マニュアル車のゴルフ GTI は、オートマチック車の 160g/km と比較して 162g/km の CO2 排出量です。これはわずかな差ですが、メーカーの車両排出量割り当ての観点からは重大な影響を及ぼします。
排出量の違いはごくわずかですが、明らかにマニュアルトランスミッションを正当化できないほどの違いがあります。 その観点からすると、おそらくそうではありません ただ むしろ、スティックシフトによって引き起こされるフリート全体の平均値のわずかな増加は、おそらく手動排出率が縮小し続けることによって相殺されないでしょう。 スティックシフトをずっと続けたいなら、今こそ財布を持って投票する時です。