Jalopnik の読者の皆さん、簡単な思考実験にご参加ください。 自問してみてください。本当に車はいくら必要ですか? 「必要性」を強調し、欲しくても無くても済むものはすべて無視してほしいと思います。 余分な馬力、余分なスペース、余分なオプションをすべてそぎ落とします。 自分に正直であれば、ほとんどの人が最終的には同じような車を買うことになると私は保証できます。 2024 シボレー トラックス — 先月運転するのが楽しかったエコノミーSUV。
スペックを簡単にご説明します。私は最高級トリムである 2024 Chevy Trax Activ を所有していました。 基本モデルの Trax の価格は約 21,500 ドルですが、Activ トリムの価格は 25,000 ドル弱です。 1,940ドルのオプション（サンルーフ・パッケージ、「ドライバー・コンフィデンス・パッケージ」、そして気の利いた塗装）と1,095ドルの目的地料金で、私のテスト車両の価格は26,935ドルとなった。
おそらくそれは私の中に「ミシガン州で貧しい育ち」があるのかもしれないが、私は通常、高級車にあまり興味がないことに気づいている。 アルファ ロメオ ステルヴィオからシボレー トラックスに乗り換えましたが、国産クロスオーバーのコックピットに座ることは、新鮮な空気を吸うようなものでした。 それは単純でした。 リラックスしていました。 エアフローを制御するために必要な設定を見つけるために、無数のインフォテインメント メニューをナビゲートする必要はありませんでした。 ノブを素早く回してボタンを押すだけでした。 私は主にカイエン オレンジの塗装のおかげで注目を集めましたが、トランクのバッジのせいで誰も私について何かを推測しませんでした。
勇敢なレポーターのホセ・ロドリゲス・ジュニアは、私がプレスカーに乗る前にトラックスをテストしました。 彼に任せるよ クロスオーバーの大規模なリニューアルについて詳しく説明し、彼の感想を共有します。 しかし、私は彼が最初にドライブしたマシンよりも約 6 日間、私のローン車両を長く持っていたので、さらにいくつか付け加えておきたいことがあります。
私は 2024 トラックスをエリザベス ブラックストックのペースで走らせました。つまり、テキサス州の田舎で最も整備されていない道路をクルーズするために持ち出し、食料品を積み込み、サンアントニオのダウンタウンの駐車場に押し込みました。空港でそれを聞いて、これまでの人生で出会った人全員に、意見を聞くために一緒に乗ってくれるように頼んだ。 そして私は感動しました。
私は自動車業界があらゆる面でイノベーションに全力で取り組んでいることが大好きですが、正直に言うと、それは それで 親しみやすく直感的に感じられるもののハンドルを握るのは素晴らしいことです。 私がプレスカーに乗る最初の 90 分は、スロットルを踏む前に感覚をつかむのに費やされます。 Android Auto は簡単に接続できますか? 温度調節器を見つけることはできますか? それともそのメニューを探す必要がありますか? インフォテインメント システムには、メニュー、サブメニュー、レイヤー、画面がぎっしり詰まっていますか? ピンチの場合、選択肢を順に進めて家に戻ることができますか? これらの自動車メーカー固有の機能名のいくつかが何を意味するのかさえ知っていますか?
車によっては、上記のすべての作業は少し面倒な場合があるため、私はほとんどの場合、夫に大声で話し、車とそのコントロールの感覚を掴んでいます。 これらの合図（つまり、「温度はノブで制御されていますが、ファンはその下のボタンで制御されています。暖房から冷房に切り替える方法がまだわかりません」など）を実際に自分に言い聞かせることが役立つことを学びました。私はメンタルマップを作ります。 そして、それだけでは不十分な場合もあります。
ただし、Trax は面倒ではありません。 ハンドルを握ってから 5 分以内に、筋肉の記憶だけで、運転中に処理する必要があるあらゆる用事を処理できると確信しました。 もちろん、その理由の 1 つは、私がゼネラル モーターズ製品のかなりの部分を見直し、コントロールや画面メニューがどのように進化したかを見てきたからです。しかし、それが私が家族や近所の人に来てもらいたい理由です。クルーズ。 彼らがあまり苦労せずにコントロールを理解できれば、他の人も同じことができると自信を持って言えます。
そしてそれがここでもそうでした。 私の近所の人たちは、フォードだけの家族にもかかわらず、すぐにテクノロジーを理解しました。 私の両親も、トヨタ車のインフォテインメント システムの微妙な違いを学んだにもかかわらず、同じことができました。 内装は誰にとっても少し安っぽく感じられましたが、価格を伝えると被験者は意見を変え、より期待通りだと感じました。
運転していてもかなり満足でした。 それは私の人生で最高の乗り物でしたか？ いや、でもかなり良かったですよ。 着座位置は十分に低いので、車を運転しているように感じました（これは、この巨大なSUVの時代にただ生きようとしているだけの私と同じくらい背の低い人間にとっては歓迎すべき変化です）。 田舎の荒れた道路では、Trax は柔らかいバネで、多くの厄介な穴やでこぼこした路面を吸収しましたが、高速道路で急カーブを曲がるときも、完全にコントロールできているように感じました。 レーンキープアシストや自動ブレーキなどの安全技術は十分に装備されており、しっかりと守られていると感じることができましたが、奇妙な形の空調制御を有効にする方法を見つけるために無数の画面をめくることもありませんでした。 Trax を車両会社に返すのは少し残念でしたが、これは完璧なサウンドでオールラウンドなデイリードライバーであり、とても楽しいものでした。
数週間前の英国の調査では、消費者が車を「車」として見るようになり、ブランドロイヤルティが急速に低下していることが指摘されました。白物家電」、憧れのブランド品よりも食器洗い機や冷蔵庫のようなもの。 人々はただ車が必要なので、自分のニーズと予算に合った車を購入します。
おそらく自動車ジャーナリストがそれを認めるのは冒涜かもしれないが、私はその考えを大いに信じている。 はい、私はいくつかの「楽しい」車にお金を費やしてきましたが、私の主な動機は機能でした。 テキサス州オースティンに駐車するための小型車が必要だったので、マツダ 2 を購入しました。クソを積んで生活できる車が必要だったので、シボレー サバーバンを購入しました。 自分の時間でスティックを学ぶ方法が必要だったので、ポンティアック ファイアバードを購入しました。 私は美的センスと運転の喜びを最終的な購入の指針にしましたが、主に予算内で機能を探していました。 それは何も問題ありません。
そして、それがまさに私が 2024 Chevy Trax について気に入っている点です。 高速道路のクルージングに最適な車両であり、でこぼこした未舗装の道路も簡単に通過できます。 通勤用の車や子供たちを学校に送るためのシャトル、あるいは荷物やスポーツ用品などを運ぶ人にとっては広くてもコンパクトな車として最適です。
確かに、体温に基づいて気分を検出するほど贅沢ではないかもしれません。 これはあなたがこれまで見た中で最高のオフローダーではないかもしれません。 乗客の注意を独占するように設計された無数のロードされた画面で装飾されているわけではないかもしれません。 しかし、26,935 ドルのシボレー トラックスは非常に良い車であり、それ以上のものを望まないことは恥ずべきことではありません。
