組立ラインからすぐに、 ブレイザーはすでに全地形万能車として機能するように設計されていました。 これは、カスタマイズされたサスペンションと太いタイヤのおかげで、物事を（文字通り）さらに高いレベルに引き上げました。
今日のおすすめは、 1976 シボレー K5 ブレイザー 4×4 に出品されている ClassicCars.com ワシントン州シアトルの個人販売者による。 (リンクをクリックしてリストを表示します)
「ここ数年でこの荒々しい美しさを再構築しました」とリストが始まります。 「すべての作業は専門店によって行われます。 これは特別な便利屋ではありません！
このブレイザーはフルサイズの C/K トラック ファミリーに属しており、同時代の四角いボディのゼネラル モーターズのピックアップを反映したシャーシ基盤を備えています。 すべてのブレイザーの特徴の 1 つは、ホイールベースが短いことです。 ロングホイールベースのバージョンはサバーバンとして知られていました。 ほとんどのブレイザーには四輪駆動が装備されていましたが、二輪駆動バージョンも 1982 年まで入手可能でした。
1976 年のこの個体は、目を引く赤と白のツートンカラーの外装と、取り外し可能な白いハードトップを備えています。 売主による修復作業には、ロッカーパネル、ボンネット、バンパー、テールゲート、フロアなどの腐食したボディ部品の交換が含まれます。 ウェザーストリップを交換し、防音断熱材を施工しました。 どこにでも移動できるように、ボディは 4 インチのラフ カントリー リフトと、ウルトラ アルミ ホイールに 35 インチのバックカントリー マッドテレイン タイヤのセットに乗せられています。 キャビンも 360 ワットのラジオ、まったく新しいスピーカー、グラント ステアリング ホイールを備えて近代化されました。
カウルの吸気フードは、エンジン ベイで何か特別なことが起こっていることを示す視覚的な手がかりを与えます。 パワーは、Proform HEI 点火システム、Edelbrock インテークマニホールド、Edelbrock AVS2 キャブレター、Hedman ヘッダー、Holley デュアル排気システム、アルミニウム ラジエーターによって性能がアップグレードされたと伝えられるオリジナルの 350cid スモールブロック V8 から来ています。
この四角いボディ ブレザー 設計は 1991 年まで継続されましたが、その後、新しい GMT400 アーキテクチャに取って代わられると段階的に廃止されました。 ブレイザーの名前は 1995 年以降完全に廃止されました (タホに置き換えられました)。 しかし、2019年にその名前は中型クロスオーバーとして復活しました。
売り手はこれに対して 49,000 ドルまたは最高額を要求しています トレイル対応ブレザー （私は、より新しいクロスオーバーの親戚よりもむしろ運転したいと思います！）。
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