BMW愛好家なら誰でも、自分のお気に入りのブランドが何十年にもわたって意図的にパワー数値を過小評価してきたことを知っており、新型M2も例外ではありません。 結局のところ、なぜ違う必要があるのでしょうか? このスポーツクーペは、M3 および M4 モデルと同じ S58 を使用しており、これらの車では、ツインターボ 3.0 リッター直列 6 気筒エンジンも謳われている以上のパワーを発生します。
6速マニュアルギアボックスを装備したサファイアブラックG87の新しいダイノテストでは、M2が主張されているよりも大幅に強力であることが示されました。 BMW は、6,250 rpm で 453 馬力の後輪駆動マシンを宣伝しています。これは、クランクにおける 6 気筒の出力を表す数字です。 しかし、ペンシルバニア州ウェストチェスターで行われた Race Precision でのこのダイナモの実行では、エンジンが 7,050 rpm より高い回転数で健全な 477.68 馬力を発生していることがわかりました。
10% のドライブトレイン損失の「ルール」を考慮すると、S58 は実際にはクランクで 500 馬力以上を発生している可能性があります。 トルクも宣伝されているよりもはるかに高く、ダイナモテストでは3,160 rpmで418ポンドフィート（568ニュートンメートル）を示しました。 復習として、BMW は 2,650 rpm からの (クランクでの) トルクを 406 lb-ft (550 Nm) と記載していますが、実際の牽引力はかなり高くなります。
2025 年頃に登場する M2 CS では、S58 のチューニングがさらに高度になります。 518馬力程度になると聞いています。 ただし、それほど驚くことではありませんが、BMW が強化されたエンジンとマニュアル ギアボックスを組み合わせる可能性は低いです。 よりホットなクラブスポーツの派生モデルは、おそらく、リアアクスルに動力を供給する 8 速オートマチックトランスミッションのみが提供されるでしょう。
S58 の最も高性能なアプリケーションは、M の 50 周年を記念して昨年発売された、強化された M4 CSL である超高級 3.0 CSL にあります。レトロな風味のスポーツ クーペでは、エンジンは 553 馬力を発生します。 しかし、現代のバットモービルは 404 ポンドフィート (550 Nm) まで低下しています。これはおそらく、バットモービルに搭載されているマニュアル ギアボックスがフルトルクを処理できないためと考えられます。
2024年に発売予定のBMWのM3およびM4コンペティションモデルのアップデートは518馬力にアップデートされると考えられており、これはM2 CSがその兄貴モデルが提供する力強さに匹敵することを意味する。 来年にはM4 CSも登場し、おそらく今年初めに導入されたM3 CSと同じ543馬力のパンチを備えています。
ソース： DivergedM2 / YouTube