ステアリングは軽くてダイレクトで、5 速マニュアルは素晴らしく意図的で正確なシフトを備えています。 純粋に楽しみのためにシフトチェンジするようなギアボックスです。
しかし、RX-7の主役はロータリーエンジンです。 まず、鳴る音です。 アイドリング時の特徴的なブルブル音は、加速すると小さくなります。 ターボチャージャー付きバージョンでは、すぐにうなり声とともにホイッスルが鳴り、高いレッドライン（7000rpmまたは8000rpm）に近づくとシュワシュワという音に変わります。
回転が速く、熱心に回転するため、RX-7 は数字が示すよりも速く感じることができます。 (公式には、Turbo II は 0-90mph のスプリントを 6.7 秒で完了できます。)
ロータリー エンジンのもう 1 つの利点は、同等のピストン エンジンよりもコンパクトで重量が軽いため、RX-7 は機敏なフロント エンドを備えていることです。
ただし、ロータリー エンジンの欠点は、スムーズに動作し信頼性を高めるために、多くの慎重なメンテナンスが必要なことです。
ただし、その挑戦に取り組むことができれば、RX-7 を所有することは非常に価値のある経験となるでしょう。
ほとんどの人は、運転するのに最適な RX-7 である FD に憧れているため、FC はやや軽視されており、その結果、今すぐ購入するにはそれほど高価ではありません。 そして、それは本物の宝石なので、人々が自分に何が欠けているのかに気づく前に、1つを選んでください。