ルノーの新しいフラッグシップは、224kWのプラグインハイブリッドパワートレインを提供する中型クーペSUVです。
の ルノー・ラファール Austral および Espace クロスオーバーの上にスロットがあり、CMF-CD アーキテクチャを共有しています。 これらの基盤は、日産エクストレイルや三菱アウトランダーにも共有されています。
ルノーは、『オーストラル』を導入してから２年間でプラットフォームを強化したとしている。
私たちはルノー・オーストラリアに連絡して、このモデルをここに持ち込む計画があるかどうかを確認しました。 ヨーロッパでの配送は、2024 年の北部の春 (私たちの秋) に開始されます。
ラファールは風を意味するフランス語で、ルノーにとって歴史的に重要な意味を持っています。コードロン・ルノー・ラファールは、1934 年に記録破りの時速 277 マイル (446 km/h) に達した航空機でした。
この主力SUVは、長さ4.71メートル、幅1.86メートル、高さ1.61メートル、ホイールベース2.74メートルで、シュコダ・コディアックとほぼ同じサイズであり、中型セグメントの中で最も大きい部類に入る。
同社は2つのパワートレインについて詳しく説明している。
ラファールは、50kW/205Nmの電気モーター、25kW/50Nmの高電圧スターター発電機、2kWhのリチウムイオンを組み合わせた96kW/205Nmのターボチャージャー付きミラーサイクル1.2リッター3気筒エンジンを備えた149kWのハイブリッドパワートレインを搭載して発売される。バッテリーとクラッチレスマルチモード自動ドッグボックス。
後者はフォーミュラ 1 テクノロジーから派生したもので、電気モーターの 2 つの比率と内燃エンジンの 4 つの比率を組み合わせており、モーターとエンジンを組み合わせる 15 通りの方法が可能です。
ルノーによると、このパワートレインにより、市街地走行の80％で電気モードでの走行が可能になるという。
これに続いて、リアアクスルに電気モーターを追加した224kWの全輪駆動プラグインハイブリッドセットアップが搭載されます。
ラファールは、マルチリンク リア アクスル ダウン バックを備え、他の CMF-CD 車両とは異なるスプリング、ショックアブソーバー、ロールバー設定を備えています。一方、ルノーは、優れた低速ハンドリングと高速ハンドリングを実現するために 4CONTROL 全輪駆動システムをアップグレードしました。スピードの敏捷性。
48km/h 未満の速度で回転する場合、後輪は前輪と同じ方向に最大 1 度回転します。 低速では後輪が反対方向に最大 5 度回転します。
「まったく新しいラファールは、R21ターボやサフラン・バッカラ・ビターボなどの高性能サルーンからのモータースポーツの伝統と、人員搬送車、ターボ技術、E-Techハイブリッドなどのコンセプトをもたらした革新的な精神という、2つのルノーの系譜を結び付けています。」もう一方はパワートレインです」とラファールの製品パフォーマンスリーダー、グレゴリー・ローネー氏は語った。
ルノーによると、ラファールは同社のデザイン責任者、ジル・ビダルの新しいデザイン言語に従って完全に設計された初の量産車だという。
筋肉質な肩を持つ滑らかなクーペSUVのシルエットがあり、ルノーによれば、後部座席の乗員に十分な頭上空間と後方の視界を確保するためにルーフラインを湾曲させているという。
リアウィンドウは空力効率を高めるために「ちょうどいい」17度に傾斜しており、リアワイパーが不要になっています。
ルノーはまた、ラファールの外観をより充実させるために、より広いトレッドを与えたと述べている。
グリルには、ルノーのロゴを反映した立体的なモザイク状のダイヤモンド パターンが特徴で、息子のイヴァラル・ヴァザーリーが 1972 年のロゴをデザインしたビクター・ヴァザーリーのような光学アーティストへの敬意を表しています。
ラファールは、フェイスリフトされたクリオで初めてデビューした新しい「特徴的な」照明要素を前面に使用しており、これもまたルノーのロゴと結びついています。 LED ヘッドライトが標準装備されており、マトリックス LED ヘッドライトもラインナップの上位にあります。
テールライトは「エッジに埋め込まれた彫刻のように見える」ように、そして車の視覚的な幅を高めるために遠く離れて配置されており、中国のタングラムパズルからインスピレーションを得ています。 オフの場合、「浮遊する氷」のような効果があります。
ラファールはまた、アルピーヌ・ブルーで仕上げられた最初のルノー・ブランドの車でもあり、同社によれば、このブルーはアルピーヌA110スポーツカーのブルーよりも深い色合いであるという。
これは、サンゴバンが開発した新しいソーラーベイ暗くなるパノラマガラスルーフを使用した最初の量産車です。
サイズ 1470mm x 1117mm の AmpliSky ポリマー分散液晶 (PDLC) テクノロジーは、標準的なスクリーンを、分子を移動させる電場を使用してオンデマンドで各セグメントを暗くするアクティブ システムに置き換えます。
たとえば、前席の乗員はルーフの半分を暗くしたり明るくしたり、後部座席の乗員はその逆にすることができます。 同様のテクノロジーは、BMW iX と次期キャデラック セレスティクにも使用されています。
後部座席の乗員には、2 つの USB 電源コンセント、タブレットやスマートフォン用の収納スペース、2 つの折りたたみ式スクリーン スタンドを備えたトリック センター アームレストも装備されています。
ルノーによると、アルカンターラの室内装飾品の61パーセントはリサイクル素材で作られており、バイカージャケットを思わせる装飾的な縁取り（「ガドルーニング」）を施した、より強化された新しいシートもあるという。
Esprit Alpine モデルでは、アルカンターラに穴が開けられ、虹色のブルーの生地の裏地が現れます。 シートのアルパインロゴも点灯・脈動し、ドライブモードに応じて色が変化します。
キャビンには染色したコルクとスレートで作られたアップリケが使用されています。
ラファールは、メガーヌ E-Tech Electric に見られるように、ルノーの OpenR デジタル コックピットを採用しています。このコックピットは、12.3 インチのデジタル インストルメント クラスターと、Google ビルトインと Android Automotive 12 を実行する 12 インチのポートレート指向のインフォテインメント タッチスクリーンで構成されています。
これは、Google アシスタントを含む Google アプリの完全なスイートが利用できることを意味します。 Android Auto と Apple CarPlay のワイヤレス接続もあります。
9.3 インチのヘッドアップ ディスプレイがドライバーの前に配置され、色調整可能なアンビエント ライトは、体内時計と時刻に合わせて 30 分ごとに調整される自動モードを提供します。たとえば、夜間は寒色を使用します。日中も、夜も暖かいです。
背面には647Lのトランクスペースがあります。
利用可能な安全装備には、自律緊急ブレーキ (前進および後進)、ストップ/ゴー機能付きアダプティブ クルーズ コントロール、レーンキープ アシスト、サラウンドビュー カメラ、後部クロストラフィック アラートが含まれます。
ルノーの新しいアクティブ ドライバー アシスト システムも搭載されており、アダプティブ クルーズ コントロールと車線維持アシストを組み合わせて、あらゆる種類の道路でレベル 2 の自動運転を実現します。
同社は、オーストラリア向けの新しいCMF-CD SUV（2列シートのオーストラル、3列シートのエスパス、そしてこのラファール）のいずれもまだ確認していない。
ルノーはオーストラリアで中型コレオスの販売を継続しているが、その将来は不透明だ。
子会社のルノー・コリア・モーターズが生産しているが、同社は中国企業による吉利の株式取得を受けて、その基盤で車両の生産を開始する予定だ。
ラファールは、ヨーロッパにおけるルノーのフラッグシップとして、消滅したタリスマンのセダンとワゴンに代わるものだが、セダンは韓国ではSM6として引き続き製造・販売されている。