小型電気起亜車が開発中 – レポート

キアの 電気自動車のラインナップが拡大すれば、シティカーや小型クロスオーバーも含まれるようになる可能性がある。

自動車 Kia Europeのマーケティング責任者であるDavid Hilbert氏の言葉によると、同ブランドは乗用車を含む「すべての主要セグメントをカバーする」という。

「すべての主要セグメントは何らかの形でカバーされるだろう」 [by 2027]、” 彼は言った。

「当社にはCセグメントのCeedファミリーなどの既存のモデルレンジがあり、それらは現在および将来の当社にとって重要なセグメントです。」

Ceed は欧州における Cerato に相当するものです。

ヒルベルト氏は特にヨーロッパのB-SUVセグメントと、それが現在最大のセグメントであることについて言及した。 現在、ガソリンエンジンを搭載したストニックを生産しているが、プジョー e-2008 やジープ アベンジャーのような同様のサイズの電気 SUV に匹敵するものはいない。

このようなモデルはEV3の名前を冠する可能性があると伝えられており、起亜自動車はEV1から以前に公開されたEV9までのあらゆるモデルを提供する可能性があることを示唆している。

起亜自動車は2021年、クーペやセダン、軽ハッチバックのようなモデルなど、今後発売されるさまざまなEVを予告した。

EV1のネームプレートは電気自動車に使用される可能性があり、これにより起亜自動車はダチア・スプリングや次期フォルクスワーゲンID.2のようなエントリーレベルのEVのライバルとなる可能性がある。

Kia はすでに EV6 を導入しており、今年は大型 3 列 SUV EV9 を追加する予定で、Seltos と Sportage の間のサイズになる可能性がある次期 EV5 SUV をプレビューしました。

コンセプトEV5は中国で発表されたが、ヨーロッパでも発売されると伝えられている。 オーストラリアでのEV5の量産はまだ確認されていない。

起亜自動車はすでに、2027年末までに世界で15台の新型電気自動車を発売することを約束しており、2025年からはスロバキアの工場で「中小型EV」を生産する予定であるとしている。

すべての新しいEVはホットなGTの装いで入手可能になります。

同社は以前、2027年までに14台の新型EVを目標としていたが、今年初めにEVへの投資を増やすと発表した。

また現在、2026年までに年間100万台を販売し、2030年までに160万台に増やす計画だ。これは、昨年発表した目標をそれぞれ25％と33％上回る。

これは、韓国の自動車メーカーが、2030年に全体で430万台の車両を生産することを目標としており、EVが全体の売上高の37％を占めると予想していることを意味しており、これは昨年発表した目標から10.3％増加している。

ハイブリッド車とプラグインハイブリッド車を含めると、起亜自動車は、2030年には電動車両が238万台、つまり販売台数の55％を占めると予想している。

起亜自動車はまた、2025年から米国でEVを生産するほか、インドでも小型EVを生産する予定である。これらは亜大陸とその他の新興市場の両方に向けて最適化されているという。

同社はまた、2024年に韓国初のEV専用工場を建設し、光明工場の生産ラインを2モデルのEV生産用に転換し、来年からラインオフを開始する予定だ。

バッテリー、電気モーター、統合充電システムのコストを下げることを目指している。 その目標は、2026年にバッテリーのコストを2018年の価格と比較して25パーセント削減し、モーターと充電システムのコストを70パーセント削減することです。