アルピーヌの親会社ルノー・グループのルカ・デ・メオ最高経営責任者（ＣＥＯ）によると、アルピーヌは複数のモデルを生産することを目的に、計画中の電動スポーツカー用に独自のプラットフォームを構築するという。
アルピーヌは5月、ロータスとのスポーツカー生産での共同提携を中止したと発表したが、電動化への移行にスポーツカーを含めるというアルピーヌの取り組みには疑問符が残った。
しかし、デメオはそれらの疑問符を取り除いた。 「私たちは長い議論を重ね、最終的に独自のプラットフォームを構築することに決めました」と彼はパリ航空ショーのルノー・ラファールSUVのサイドラインでオートカーに語った。
デメオ氏は、アルピーヌはプラットフォームから複数の車を製造すると述べたが、計画されている新しいアーキテクチャがスポーツカーだけにとどまらないかどうかは明らかにしなかった。 デメオ氏は、アルパインは来週月曜日（7月26日）に開催される投資家向けデーで今後のラインナップについてさらに詳しく明らかにすると述べた。
アルピーヌの最高経営責任者（CEO）ローラン・ロッシ氏は、このプレミアムブランドは、来年のルノー5ベースのホットハッチ「A290」から始まり、2025年に発売予定のコンパクトクロスオーバー「GT X-Over」まで、5年間で5台の車を発売すると述べた。 2026 年には、主に米国市場をターゲットとした 2 台の大型 SUV がその後に続きます。
ルノーはアルピーヌを、ルノーのテクノロジーとグループ外のプラットフォームの両方を活用するプレミアムブランドとして位置づけている。 ロータスとのスポーツカーコラボレーションは2021年に発表され、特注の電動プラットフォームの構築コストを抑えるという点で両ブランドの勝利として語られました。
「ロータスと私たちは、明らかに重量を増やして電動化しながら、軽量で機敏なスポーツカーを作ろうとしているという同じ関心を共有しています」とアルピーヌのCEO、ローラン・ロッシは以前AUTOCARに語った。
この覚書に基づき、A110はバッテリーセルをドライバーの後ろに垂直に積み重ねるなど、シャシーとテクノロジーをロータス・タイプ135と共有することが計画されていた。 ロータスは、アルピーヌとの契約解除にも関わらずプロジェクトを継続すると発表した。